L’Estació de Sant Feliu de Llobregat

Puja al tren per salvar l’Estació amb més de 150 anys d’història!

L'arribada del ferrocarril l’any 1854 va comportar grans canvis a la nostra ciutat en la millora de la mobilitat, en la industrialització i en el comerç i d’intercanvi econòmic amb les altres poblacions, així com en la fesomia de la ciutat que es va expandir agafant com a eix vertebrador l’Estació del ferrocarril amb l’obertura de nous carrers. Ja des dels primers moments l’Estació es va convertir en el nou pol d’atenció del poble ja que tenia una intensa activitat comercial.

L’edifici de l’Estació té tres cossos, el central més gran s’utilitzava de sala d’espera i s’accedia a través d’un passadís des d’una de les naus laterals un cop comprat el bitllet a les taquilles. A la nau on avui hi ha el bar hi havia l’habitatge del cap d’estació. L'estació de Sant Feliu sorprèn per la forma en arc de mig punt de les seves portes i finestres de la façana del costat de l’andana. En el moment de la seva construcció un altre element que va cridar molt l’atenció fou l’arquitectura que seguí els models arquitectònics anglesos de l’època i la riquesa dels materials emprats per a la seva construcció i decoració.

Actualment l’edifici de l’Estació de Sant Feliu és, juntament amb els de Molins de Rei i Cornellà, el més antic de Catalunya i d’Espanya que es conserva dels inicis del ferrocarril.

dimecres, 22 de desembre de 2010

Quin sentit té impedir l'estudi d'una possibilitat?

Com podeu llegir al Fet a Sant Feliu, dimecres passat la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats va rebutjar una proposició no de llei (PNL) presentada per Joan Tardà (membre del grup que compartim a Madrid ERC i ICV-EUiA) sobre l’actual edifici de l’estació de Sant Feliu. Es feia ressò d’una campanya que, fa uns mesos, va iniciar el regidor del nostre grup municipal, Jaume Solé.

Quina era la proposta? Es tractava simplement de demanar un estudi de viabilitat de manteniment de l’estació a partir del projecte actual del soterrament. No era, ni de lluny, “un altre pal a la roda del soterrament”, com malintencionadament van dir l’excalcalde Vázquez i els regidors de PSC, CiU i PP en el darrer ple de Sant Feliu. Ni en la lletra ni en l’esperit de la PNL hi ha cap qüestionament del projecte, faltaria més. No seria coherent que ho féssim ara, quan, dins el termini de presentació d’al·legacions al projecte a l’abril de 2009, ni ICV-EUiA ni ERC (ni ningú!) vam qüestionar el projecte de soterrament pel tema de l’estació. Més concretament, vam presentar una sola al·legació per permetre, en el futur, el transbordament entre el tren i l’estació que reclamem de la línia L3 de metro, com es pot veure en aquest escrit.

En què consisteix un estudi de viabilitat com aquest? Si partim de la premissa que el projecte d’obres s’ha de mantenir, l’estudi de viabilitat hauria d’haver permès determinar si és viable o no algun ajustament en el projecte (descartades les modificacions subtancials o la redacció d’un nou projecte) i el seu cost. Tindríem, per tant, més i millor informació per poder prendre una bona decisió respecte a l’edifici històric de l’estació de Sant Feliu.

Si la conservació de l’edifici requeria un nou projecte o modificacions substancials de l’existent ho sabríem, i entendríem que els costos de l’obra pública no es poden estirar sense límit per a la conservació arreu de tot el patrimoni. Però si fossin possibles ajustaments en el projecte a un cost assumible, podríem mantenir de forma indefinida a la ciutat un patrimoni que forma part de la nostra història des de 1855.

Per explicar la seva oposició a l’estudi de viabilitat, PSC, CiU i PP diuen que, en l’estat actual del projecte ferroviari, el manteniment de l’estació és impossible. Tot i que no n’hem vist més que el que es va presentar a la Sala Ibèria, i sense posar en qüestió que no sigui fàcil en l’estat actual del projecte, crec que la seva revisió puntual en aquest punt estrictament no seria una pèrdua ni de temps ni de diners.

Per això, no entenc de cap manera el tancament de PSC, CiU i PP a la simple consideració d’aquesta possibilitat. Poc s’estima a la ciutat qui permet enderrocar un edifici que forma part de la seva història sense ni tan sols autoritzar un estudi sobre la viabilitat tècnica i econòmica de la seva conservació.

JSJ Sant Feliu >>

dimarts, 21 de desembre de 2010

Tardà denuncia que Vázquez va demanar a ERC la retirada de la moció de l’estació

“Costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala”

El diputat d’ERC al Parlament espanyol, Joan Tardà, ha publicat a un blog del seu partit una nota on denuncia que l’anterior alcalde de Sant Feliu, Juan Antonio Vázquez, va demanar als republicans la retirada d’una moció que demanava que no s’enderroqués l’edifici de l’estació de ferrocarril de la ciutat, que data de l’any 1855. Tardà manifesta: “L’alcalde de Sant Feliu, ahir, a punt de dimitir del càrrec, ens va fer arribar per escrit la demanda, a Esquerra, que retirem del debat d’avui una iniciativa republicana a la Comissió de Foment. Quina? La demanda que el govern espanyol faci un estudi (tres mesos de temps) per avaluar la possibilitat i la manera de salvar l’estació de la Renfe, fent compatible edifici i projecte de soterrament de les vies”.

El diputat republicà considera que a l’exalcalde de Sant Feliu “ja li està bé que desaparegui un edifici de l’any 1855 (la línia Barcelona-Molins de Rei es va posar en funcionament aquell any i fou la tercera a construir-se a Catalunya i la primera del país de doble via)”. L’estació de Renfe de Sant Feliu és una de les més antigues de l’Estat espanyol, juntament amb els edificis ferroviaris dels municipis de Molins de Rei i Cornellà.
Joan Tardà indica també que “resulta difícil de pair que una excavadora acabi fent la feina sense ni tan sols haver intentat salvaguardar-la” i que “costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala i tan distinta a com han actuat altres ajuntaments en favor de frenar processos de pèrdua de la identitat del territori tan característics d'altres èpoques”.

Fet a Sant Feliu >>

dijous, 16 de desembre de 2010

PSC i un alcalde que plega dijous condemnen a l’enderroc l'estació de Sant Feliu al Congrés

L’alcalde de Sant Feliu, ahir, a punt de dimitir del càrrec, ens va fer arribar per escrit la demanda, a Esquerra, que retirem del debat d’avui una iniciativa republicana a la Comissió de Foment. Quina? La demanda que el govern espanyol faci un estudi (tres mesos de temps) per avaluar la possibilitat i la manera de salvar l’estació de la Renfe, fent compatible edifici i projecte de soterrament de les vies.

Però al senyor Vázquez, el batlle, ja li està bé que desaparegui un edifici de l’any 1855 (la línia Barcelona-Molins de Rei es va posar en funcionament aquell any i fou la tercera a construir-se a Catalunya i la primera del país de doble via). Aquesta estació, és, avui dia, la segona més antiga de l’Estat espanyol després de la de Cornellà de Llobregat (per cert, salvada fa uns anys arran d’una campanya popular per evitar-ne la desnaturalització i la seva inclusió en un Pla Especial de protecció del Patrimoni Arquitectònic, d’igual manera com actuaren altres pobles veïns de la mateixa línia com Sant Joan Despí i Molins de Rei).

Pel seu valor històric, arquitectònic, social, i tenint en compte la seva antiguitat i singularitat, resulta difícil de pair que una excavadora acabi fent la feina sense ni tan sols haver intentat salvaguardar-la. Costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala i tan distinta a com han actuat altres ajuntaments en favor de frenar processos de pèrdua de la identitat del territori tan característics d'altres èpoques. Els veïns, tanmateix, s’han organitzat en una Plataforma, que ha rebut moltes adhesions d’arreu de Catalunya i del conjunt de l’Estat espanyol, per demanar (només!) que s’estudiï la viabilitat tècnica de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies del tren a fi i efecte que, una vegada protegida, se’n pugui recuperar l’aspecte original en favor de la generació de referents i valors col·lectius.

Tot just fa uns anys, en el 2004, amb una gran participació ciutadana, es va celebrar el 150è aniversari de la línia, però no n’hi ha hagut prou perquè el govern de la ciutat intentés de protegir-la.

Fa anys i panys que la ciutat reclama el soterrament de les vies. Ni els governs espanyols del PP ni els del PSOE hi han destinat recursos. Arran de la presentació d'esmenes d'Esquerra i d'IVC, anys enrere, partides per endegar l'elaboració del projecte. Però d'aquí no s'ha passat, l'execució no ha tirat endavant. Ni de bon tros. N'és prova que, enguany, en el debat dels pressupostos per a l'any vinent, no solament no s'han aprovat noves demandes d'Esquerra quant a recursos a invertir en el soterrament, sinó que la partida de l'any passat ha caigut per al 2011. De diners, doncs, per al soterrament, no n'hi ha cap de consignat. Cap! Val a dir que el mateix secretari d’Estat, senyor Morlán, ens ho reconegué i justificà quan fa unes setmanes en la compareixença de presentació dels Projecte de llei de pressupostos per al 2011 se li preguntà per part d’aquest diputat el perquè ja no figurava la partida de Sant Feliu.

En conseqüència, la demanda de fer l’estudi ara s’escau, de totes totes. Ara, més que mai, per contemplar com pot encaixar-se la reclamació del manteniment de l’edifici amb el projecte de soterrament.

Però, desgraciadament, hi ha qui encara no se n’ha volgut adonar de l'oportunitat que se'ns obre. L'alcalde Vázquez plega, però deixarà l'empremta d'unes maneres de fer sortosament superades gairebé a tot arreu. Perquè ja no són temps per viure com les excavadores aterraven masies, fàbriques i residències modernistes i tota mena d'elements arquitectònics. Aquestes maneres de fer prou que les vam haver de patir al Baix Llobregat, tot afavorint alhora un procés de suburbialització i de pèrdua de la identitat col·lectiva a redós de l'especulació i la incultura. Però l’alcalde Vázquez viu ancorat en aquells anys de destrucció!

Val a dir que hi ha qui, en el Grup Socialista (i em refereixo a diputats i diputades catalans), a hores d'ara, quan falten poques hores per fer el debat i votar, no entén res. I, fins i tot, ens han fet arribar la seva incomprensió davant la negativa de l’alcalde a, almenys, intentar-ho. Manifesten que no poden posar-s'hi en contra, tot i reconèixer que, de diners, avui per avui, per al soterrament, no n’hi ha. La qual cosa, certament, dóna temps per intentar la salvaguarda de l’estació.

El PSC ho ha decidit. I punt. Adéu a l'estació, diuen. Ja en parlarem perquè molts ciutadans no pensen rendir-s'hi.

bloc Joan Tardà >>

El Congrés tomba la proposició que reclamava la conservació de l'estació de tren històrica de Sant Feliu de Llobregat

PSOE, PP i CiU voten en contra d'una iniciativa defensada pel diputat d'ERC Joan Tardà.

No hi ha hagut sorpreses i aquesta tarda el Congrés espanyol ha tombat la moció que demanava conservar l'estació de tren de la capital del Baix Llobregat, Sant Feliu. El PSOE, PP i CiU, entre d'altres, han votat en contra de la moció que ha defensat el diputat d'ERC Joan Tardà. El text, que demanava a l'estat elaborar un informe en un termini de tres mesos per tal d'estudiar la possibilitat de mantenir l'edifici, inaugurat el 1854, quan se soterrin les vies de tren ha obtingut 2 vots a favor en la comissió de Foment. 34 diputats han votat en contra i un s'ha abstingut. Mentrestant, la plataforma que en reclama la conservació ha aconseguit el suport del Centre d'Estudis Comarcals del Baix Llobregat.

acn >>

El Parlament espanyol rebutja la moció que volia salvar l’estació

PSOE, PP i CiU voten en contra de la proposta de Tardà

La comissió de Foment del Congrés va rebujar ahir ,15 de desembre, la proposta no de llei sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat. La moció va comptar amb la oposició del PSOE, el PP i CiU. Curiosament, es tracta de les formacions politiques que, a Sant Feliu, voten moltes de qüestions de forma conjunta.

La moció va ser presentada el 28 d’octubre per part del diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. La proposició no de llei instava al govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.
El Parlament espanyol ha rebutjat debatre una proposta que, a Sant Feliu, compta amb el suport d’un gran nombre de persones i col·lectius i entitats. La Plataforma Salvem l’Estació compta amb les següents adhesions: 21 entitats locals, dinou entitats culturals relacionades amb el patrimoni, divuit entitats relacionades amb el ferrocarril i el transport, nou entitats d’estudi del Baix Llobregat i dinou professionals i acadèmics.

La moció es va portar al congrés perquè a l’abril d’enguany l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Davant d’això, a Sant Feliu es va crear la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, que agrupa un gran nombre de ciutadans, ciutadanes i col·lectius que tenen l’objectiu de conservar l’edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

En aquests moments, la plataforma compta amb el suport i l’adhesió de més de 60 entitats locals i supralocals i de professionals i acadèmics. A nivell local, trobem: Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat, Associació de Veïns de Mas Lluí, Associació de Veïns de Sant Just Desvern, Unió Coral, Ateneu Santfeliuenc, Casino Santfeliuenc, Associació dels Amics de les Roses, Òmnium Cultural Baix Llobregat (Secció local de Sant Feliu de Llobregat), Cambra de comerç de Barcelona (Delegació al Baix Llobregat), Plataforma Sant Feliu Decideix, Cercle de Belles Arts, Associació Cultural Calaix de Sastre, Associació CineBaix, Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu (ARES), Casal de la Dona, Dones de Mas Lluí, AMPA Salvador Espriu, Esplai Sant Llorenç, Club d'Esplai Diversitat Lúdica, Agrupament Escolta Nostra Dona de la Salut (CAU) i Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals. A més, en el grup del Facebook de Salvem l’Estació de Sant Feliu hi podem veure el suport de més de 1.500 persones.
L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca.

Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

Fet a Sant Feliu >>

dimecres, 15 de desembre de 2010

El Congreso rechaza una PNL sobre la protección de la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha rechazado la Proposición No de Ley (PNL), presentada por el Grupo Parlamentario de ERC-IU-ICV en el Congreso, relativa a la necesidad de proceder a la protección del edificio-estación del ferrocarril Renfe de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona), por dos votos a favor, 34 en contra y una abstención.

El diputado del Grupo Parlamentario de ERC-IU-ICV, Joan Tardà, ha destacado que con esta PNL pretenden evitar esa imagen propia de los sesenta, en la que una máquina derriba un "edificio histórico del patrimonio", ya que la estación es "la segunda mas antigua de todo el Estado español".

Por ello, ha solicitado que se evalúe, en un plazo de no más de tres meses, la viabilidad del proyecto de soterramiento de las vías, que se viene solicitando en la ciudad, con la salvaguarda del edificio, ya que el soterramiento de las vías implicaría el derrumbe del edificio.

Por su parte, el parlamentario de CiU, Pere Macias, ha indicado que este es un "tema delicado y muy importante", ya que los ciudadanos llevan luchando años para que se soterre el ferrocarril en esa ciudad, algo que "no es un capricho, ya que hay muchos atropellos, y es una demanda de supervivencia".

En su opinión, "el ferrocarril se ha convertido en un enemigo público, que cuanto antes hay que soterrar", por lo que ha destacado que uno se encuentra entre la necesidad de las obras y el respeto a los valores históricos y patrimoniales.

Por su lado, la diputada del PP, Dolors Nadal, ha indicado que su voto se dirige en contra de la propuesta, ya que, además de que el edificio no se encuentra dentro del patrimonio, al no ser catalogado como tal, todo el equipo de Gobierno había manifestado su total negativa a que el soterramiento se retrasase por cualquier motivo.

Finalmente, por parte del PSOE, Román Ruiz Llamas, ha indicado que "no es razonable" que a estas alturas se haga otro proyecto que "retrase mas las obras". Por ello, además, ha indicado que "no es lógico que nos manifestemos en contra de la voluntad de la ciudad", ha concluido al aclarar su voto negativo a esta iniciativa.

europapress.es >>

Avui es debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats

Avui, a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats, es debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu.

Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

La proposició ha estat presentada pel diputat Joan Tardà en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds.

L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època.

Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

La Plataforma “Salvem l’Estació del tren de Sant Feliu de Llobregat”

A l’abril de 2010 l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Va ser llavors quan es va crear aquesta Plataforma en defensa del patrimoni arquitectònic local, la qual agrupa un conjunt de ciutadans i ciutadanes i entitats que pretenem aconseguir la conservació d’aquest edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Des de la seva creació ha rebut l’adhesió de més de 60 entitats relacionades amb el patrimoni, la cultura i el ferrocarril, associacions, i personalitats de diversos àmbits professionals::historiadors, investigadors i acadèmics entre d’altres; així com el suport de més de 1.500 persones des de la xarxa social Facebook. Un suport molt representatiu del conjunt de la societat catalana i local. Entitats de prestigi com el Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, i historiadors reconeguts avalen la conservació d’aquest edifici que simbolitza la industrialització i el progrés de la ciutat de Sant Feliu de Llobregat, i és part de la memòria històrica i del patrimoni arquitectònic local.

Baixllobregatdigital.cat >>

dimarts, 14 de desembre de 2010

La Comisión de Fomento debatirá el mantenimiento del edificio de la estación de Sant Feliu

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados debatirá el 15 de diciembre una proposición presentada por ERC e ICV-EUI que solicita la protección del edificio de la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat. La propuesta se hace eco de una iniciativa ciudadana impulsada por la plataforma 'Salvem la Estación' que defiende el mantenimiento del edificio que data de 1855.

La estación de Sant Feliu se ve afectada por el proyecto de soterramiento de las vías de tren a su paso por la ciudad. El edificio ferroviario se tirará al suelo y se construirá una estación soterrada. La propuesta que debatirá la Comisión de Fomento plantea la elaboración de un estudio, en el plazo de tres meses, para evaluar la necesidad de mantener la estación.

Según informa la plataforma 'Salvem la Estación', el edificio es, junto con las estaciones de Molins de Rei y de Cornellà de Llobregat, el más antiguo que se conserva en España.

cornelladellobregat.PORTALDETUCIUDAD.com >>

dilluns, 13 de desembre de 2010

Una comissió del Parlament espanyol debatrà aquest dimecres la moció que vol salvar l’estació de Renfe

La proposta es va presentar el passat mes d’octubre per part del diputat Joan Tardà, en nom d'ERC, IU i ICV

La Plataforma Salvem l’Estació compta amb les següents adhesions: 21 entitats locals, dinou entitats culturals relacionades amb el patrimoni, divuit entitats relacionades amb el ferrocarril i el transport, nou entitats d’estudi del Baix Llobregat i dinou professionals i acadèmics.

La comissió de Foment del Congrés debatrà, aquest dimecres, 15 de desembre, la proposta no de llei sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat. La moció va ser presentada el 28 d’octubre per part del diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. La proposició no de llei instava al govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

La moció es va portar al congrés perquè a l’abril d’enguany l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Davant d’això, a Sant Feliu es va crear la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, que agrupa un gran nombre de ciutadans, ciutadanes i col·lectius que tenen l’objectiu de conservar l’edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.
En aquests moments, la plataforma compta amb el suport i l’adhesió de més de 60 entitats locals i supralocals i de professionals i acadèmics. A nivell local, trobem: Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat, Associació de Veïns de Mas Lluí, Associació de Veïns de Sant Just Desvern, Unió Coral, Ateneu Santfeliuenc, Casino Santfeliuenc, Associació dels Amics de les Roses, Òmnium Cultural Baix Llobregat (Secció local de Sant Feliu de Llobregat), Cambra de comerç de Barcelona (Delegació al Baix Llobregat), Plataforma Sant Feliu Decideix, Cercle de Belles Arts, Associació Cultural Calaix de Sastre, Associació CineBaix, Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu (ARES), Casal de la Dona, Dones de Mas Lluí, AMPA Salvador Espriu, Esplai Sant Llorenç, Club d'Esplai Diversitat Lúdica, Agrupament Escolta Nostra Dona de la Salut (CAU) i Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals. A més, en el grup del Facebook de Salvem l’Estació de Sant Feliu hi podem veure el suport de més de 1.500 persones.

L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga de l'Estat espanyol que es conserven.

Fet a Sant Feliu >>

diumenge, 12 de desembre de 2010

El proper dimecres la Comissió de Foment del Congrés dels diputats debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu

El proper dimecres 15 de desembre la Comissió de Foment del Congrés dels diputats debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu, presentada el passat octubre, segons ha informat en nota de premsa la plataforma Salvem l’estació de Sant Feliu de Llobregat. Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat. La proposició va estar presentada pel diputat Joan Tardà en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

Santfeliu.net >>

dijous, 2 de desembre de 2010

Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis de l’Hospitalet al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Respecte de la vostra petició d’adhesió a la Plataforma en defensa de l’edifici de l’Estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, us fem saber que després d’haver analitzat la vostra documentació i tenint en compte entre altres consideracions, els fets que el Centre d’Estudis de l’Hospitalet va participar en el seu moment en els actes de commemoració dels 150 anys de la línia de tren de Barcelona a Molins de Rei i Martorell.
I que un dels objectius de la nostra entitat és vetllar pel patrimoni en general i per la seva divulgació.
Atenent al valor patrimonial que suposa un edifici representatiu del desenvolupament econòmic i territorial del nostre país.
El fet de formar part del paisatge quotidià de moltes generacions de santfelieuncs i sanfeliuenques i baixllobregatins i baixllobregatines són alguns dels elements que,

La Junta Directiva del Centre d’Estudis de l’Hospitalet reunida el dia 23 de novembre de 2010 ha valorat en favor d’aquesta iniciativa i per tant acorda entre altres: “Adherir-se i donar suport a la campanya en defensa del patrimoni arquitectònic i ferroviari que representa l’edifici de l’estació de tren de Sant Feliu de Llobregat” dinamitzada per la Plataforma “Salvem l’estació de tren de Sant Feliu”.

L’Hospitalet de Llobregat, 23 de novembre de 2010

M.Pilar Massana i Llorens
Presidenta del CEL’H

dimecres, 24 de novembre de 2010

Entitats d’estudi del Baix Llobregat s’adhereixen al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

  • Amics del Museu de Molins de Rei [web]


  • Amics dels Museus i del Patrimoni d'Esplugues de Llobregat (AMPEL) [web]


  • Amics del Museu de Pallejà [web]


  • Amics del Prat [web]


  • Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu


  • Centre d'Estudis de Gavà [web]


  • Centre d'Estudis Martorellencs [web]


  • Centre d'Estudis Santjustencs [web]


  • Grup d'Estudis d'Esplugues [web]


  • Suports destacats >>

    dijous, 11 de novembre de 2010

    Adhesió Amics de la UNESCO de Barcelona al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

    En nom de la Junta Directiva d’Amics de la UNESCO de Barcelona, ens adherim al Manifest per a la salvaguarda de l’estació del tren de Sant Feliu de Llobregat, ja que considerem que és un bé patrimonial molt important i que té una significació per a tota la comarca del Llobregat

    Creiem que s’hauria de procedir a la seva rehabilitació i que s’hauria d’incloure i respectar en la nova planificació urbana que pot representar el soterrament de les vies del tren.

    L’acord d’adhesió va ser pres en la darrera Junta Directiva celebrada el 7 d’octubre i així consta en l’acta de l’entitat.


    Barcelona, octubre de 2010

    Carles Bonet
    President d’Amics de la
    UNESCO de Barcelona

    dimarts, 9 de novembre de 2010

    Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

    El Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat, en la seva sessió de Junta del dia 25 d’octubre 2010 va acordar donar suport a la campanya cívica “Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat” davant la possibilitat que aquest emblemàtic edifici sigui enderrocat amb motiu del soterrament de les vies del tren al seu pas per la ciutat.

    El Centre d’Estudis Comarcals considera prioritari el soterrament de les vies del tren, fet reivindicat per la ciutadania des de fa més de 30 anys. Ara bé, el valor històric de l’equipament com a testimoni de les primeres estacions que van formar part de la línia i del context en què aquesta va ser construïda; l’arquitectònic, per la filiació de l’edifici amb l’estil Georgià i les grans similituds de la construcció amb altres estacions angleses de l’època, (com la de Belper); l’etnològic, per la informació que proporciona tant de les tècniques constructives (que l’allunyen d’altres estacions properes) com de concepció de l’espai (que l’emparenten amb l’esperit funcional amb que van ser dissenyades altres estacions de la mateixa línia); i també el valor memorialístic, aconsellen ponderar la possibilitat tècnica de salvaguardar-la, sempre que això no suposi un impediment a la prioritat de soterrar les vies del tren.

    L’estació de Sant Feliu pertany a la primera línia fèrria que va unir Barcelona amb Molins de Rei i Martorell, i va ser inaugurada l’any 1854. Aquest fet és indissociable del desenvolupament socioeconòmic del territori, ja que va possibilitar i accelerar el procés d’industrialització. De fet, algunes de les estacions d’aquesta línia han estat declarades BCIL.

    El Centre d’Estudis Comarcals entenc que la desaparició de l’estació del Pla Especial i Catàleg de Sant Feliu de Llobregat de l’any 1986 va respondre única i exclusivament al temor que qualsevol figura de protecció patrimonial que recaigués sobre l’edifici pogués impedir o dificultar el soterrament. Avui dia, però, els avenços tècnics fan viable i segurament possible el manteniment de l’edifici.

    Sant Feliu de Llobregat, 25 d'octubre de 2010

    Carles Riba i Romeva
    President del CECBLL

    dilluns, 8 de novembre de 2010

    Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

  • Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat


  • Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu


  • Esplai Sant Llorenç


  • Associació CineBaix


  • Dones de Mas Lluí


  • Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals
  • dijous, 28 d’octubre de 2010

    L'oposició a l'enderroc de l'estació de tren històrica de Sant Feliu arriba al Congrés espanyol

    Joan Tardà, d'ERC, registra una proposició no de llei demanant que es conservi l'edifici quan se soterrin les vies.

    La reivindicació que no s'enderroqui l'estació de tren històrica de Sant Feliu de Llobregat, la capital del Baix Llobregat, ha arribat al Congrés espanyol. El diputat d'ERC Joan Tardà va registrar aquest dimarts una proposició no de llei demanant al govern espanyol que estudiï, en un termini de tres mesos a partir de l'aprovació del text, la viabilitat de mantenir l'edifici, que té 155 anys, quan se soterrin les vies en aquesta ciutat. L'equip de govern local, format pel PSC i CiU, no ho considera factible, i per això el projecte de soterrament actual preveu l'enderroc. Una plataforma ciutadana impulsada per un regidor adscrit a ICV, però, defensa que ambdós objectius poden ser compatibles.

    acn >>

    Presentada a la Mesa del Congrés una proposició no de llei per protegir l’edifici de l’estació del tren de Sant Feliu de Llobregat

    La Mesa del Congrés dels Diputats ha rebut una proposició no de llei “sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat, per tal que sigui debatuda a la Comissió de Foment.

    Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

    La proposició ha estat presentada pel diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds.

    L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època.

    Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

    La Plataforma “Salvem l’Estació del tren de Sant Feliu de Llobregat”
    A l’abril de 2010 l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Va ser llavors quan es va crear aquesta Plataforma en defensa del patrimoni arquitectònic local, la qual agrupa un conjunt de ciutadans i ciutadanes i entitats que pretenem aconseguir la conservació d’aquest edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

    Des de la seva creació ha rebut l’adhesió de més de 60 entitats relacionades amb el patrimoni, la cultura i el ferrocarril, associacions, i personalitats de diversos àmbits professionals::historiadors, investigadors i acadèmics entre d’altres; així com el suport de més de 1.500 persones des de la xarxa social Facebook. Un suport molt representatiu del conjunt de la societat catalana i local. Entitats de prestigi com el Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, i historiadors reconeguts avalen la conservació d’aquest edifici que simbolitza la industrialització i el progrés de la ciutat de Sant Feliu de Llobregat, i és part de la memòria històrica i del patrimoni arquitectònic local.

    dimecres, 20 d’octubre de 2010

    Salvem l´Estació

    La veritat és que sembla exagerat l’ús del verb “salvar” quan es tracta d’una cosa que has vist inamovible tota la vida i que llevat d’algunes capes de pintura de tant en tant, ha estat sempre igual, fent sempre el seu silenciós i imperceptible servei de porta d’entrada i de sortida de la ciutat. Parlo de l’estació i de la iniciativa ciutadana “Salvem l´Estació de Sant Feliu de Llobregat” que des de fa uns mesos rutla per Sant Feliu.

    Per a mi l’estació ha estat sempre un punt de trobada: on quedem? a la plaça de l’estació!, i ens trobàvem de matinada a fer xerrameca a les escales, fins que el cap de l’estació (ara jo no hi viu) sortia malcarat a fer-nos fora perquè el nostre guirigall juvenil no el deixava dormir.

    També era, és, el punt de sortida i de retorn de molts viatges, curts alguns i llargs d’altres, quan eren, són, la primera passa que et porta a l’aeroport a prendre un vol transatlàntic. I era, és, el punt de comiat i trobada d’amors i afectes, alguns amb l’anhel del proper retrobament i d’altres i amb l’emoció de l’abraçada renovada. I uns cops ets tu qui te’n vas i d’altres ets tu qui esperes.

    I ara sembla que l’especulació implacable, armada amb la piqueta i l’excusa urbanística poc convincent, vol aterrar-la per fer-hi un bloc d’habitatges innecessaris en una ciutat on, si d’alguna cosa anem sobrats, és d’habitatges. I si amb el soterrament deixarà de fer servei com estació, al menys que continuï molts anys fent servei com a depositari dels records i emocions de les futures generacions de santfeliuencs.

    Així que convé cridar ben fort: Salvem l´Estació de Sant Feliu de Llobregat!

    bloc La Mongetera >>

    dilluns, 18 d’octubre de 2010

    Adhesió del Cercle Històric Miquel Biada al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

    El Patrimoni industrial ferroviari català no ha rebut, excepte en ocasions remarcables, el reconeixement cultural ni la protecció legal que es mereix, de manera que al llarg dels anys s’ha anat malmetent o ha desaparegut. La part que es conserva s’ha mantingut supeditada a la utilitat del moment, sense sensibilitat de patrimoni.

    Avui dia la conveniència de potenciar el ferrocarril com el medi de transport menys contaminant i més sostenible, la necessitat de millorar les seves infrastructures per oferir un servei eficaç, i en aquest sentit la possibilitat d’augmentar la quota d’usuaris si s’integra en un pla general de mobilitat, posen de relleu la importància del ferrocarril en la nostra societat d’ara.

    Aquesta vigència ens convida a fer una reflexió sobre el paper del ferrocarril en la nostra història. Un mitjà de transport que revolucionà les comunicacions i generà canvis socials i econòmics i configurà una nova identitat col·lectiva.

    En tota actuació en qüestió de patrimoni cal mantenir les proporcions i justificar les intervencions sobre elements patrimonials, cosa que no s’observa en la projectada destrucció de l’estació de Sant Feliu. No és acceptable que per aconseguir el soterrament de la línia fèrria a Sant Feliu després de tants anys calgui pagar un preu tant alt com destruir l’antiga estació.

    Per tant estem d’acord amb la tasca de conscienciació de la societat que porteu a terme i recolzem la vostra acció de salvament de l’estació de Sant Feliu.


    Antoni Biada Salat
    President del Cercle Històric Miquel Biada

    dimecres, 13 d’octubre de 2010

    Adhesió de l'Associació Memòria i Patrimoni Arc de mig punt al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

    Ens adherim al manifest i donem suport a la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat en la seua iniciativa per evitar la destrucció d’un patrimoni cultural tant interessant com és l’Estació de Ferrocarril. Pel seu valor històric i artístic està més que justificada la seua conservació de cara al futur, com un dels edificis emblemàtics i definidors de la personalitat de la ciutat. La seua pèrdua seria irreparable, per tant, demanem a les autoritats o a qui corresponga, que l’edifici siga protegit segons la legislació en matèria de patrimoni i que els projectes urbanístics presents o futurs que afecten l’edifici i/o el seu entorn siguen respectuosos amb l’Estació i integradors, per tal que puga gaudir-ne la ciutadania.


    Gandia, 24 de setembre de 2010

    Isabel Canet Ferrer
    Presidenta d’Arc de Mig Punt. Associació Memòria i Patrimoni

    dimarts, 5 d’octubre de 2010

    El Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya s'adhereix a la petició de què no s'enderroqui l'estació de Sant Feliu

    L'alcalde de la ciutat, Juan Antonio Vázquez, recorda que l'edifici no està catalogat i veu motius polítics darrere de la reivindicació.

    El Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya s'ha adherit a la petició de què no s'enderroqui l'estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, segons ha confirmat el seu director, Eusebi Casanelles, a l'ACN. Aquesta i d'altres entitats donen suport a un manifest d'una plataforma creada a la ciutat amb la intenció de modificar el projecte per urbanitzar l'espai que ha de sorgir del soterrament del tren. Ara el projecte preveu l'enderrocament de l'edifici, que té 156 anys però no està catalogat. L'alcalde de la ciutat, Juan Antonio Vázquez (PSC), defensa l'enderroc i assegura que la plataforma està polititzada, tot recordant que entre els seus impulsors hi ha Jaume Solé, un regidor d'ICV, a l'oposició.

    acn >>

    dilluns, 4 d’octubre de 2010

    Actualitzat el llistat de professionals i personalitats destacades que donen suport al Manifest

    dimarts, 28 de setembre de 2010

    Ferran Armengol. Qui protegeix el patrimoni històric ferroviari?

    No puc afegir res més a allò que diverses persones expertes ja han manifestat en aquest fòrum sobre el valor històric i arquitectònic de l’estació de Sant Feliu de Llobregat. M’agradaria,tanmateix, i si voleu per “deformació professional”, considerar aquest tema des del punt de vista jurídic. I això ens condueix necessàriament a fer-nos una pregunta : està prou protegit el patrimoni històric ferroviari en el nostre país?.

    La resposta hauria de ser afirmativa, almenys a primera vista, tenint en compte l’existència d’una legislació sobre patrimoni històric i considerant les actuacions dutes a terme des dels poders públics i en particular, les empreses ferroviàries. Però, si aprofundim una mica més,veurem que el marc jurídic i administratiu de la protecció dels elements que integren el patrimoni històric ferroviari –material mòbil i immobles- resulta insuficient per a garantir que aquesta protecció sigui efectiva, és a dir, que permeti identificar aquells elements patrimonials vinculats al ferrocarril que són dignes de protecció i adoptar les mesures necessàries per protegir-los de la seva destrucció i posar-los a disposició de la comunitat per a finalitats culturals i educatives. Com a mostra, els nombrosos casos als quals, per desgràcia, valuosos elements històrics del patrimoni ferroviari han acabat sota la piqueta o a la ferralla.

    En el meu entendre, les insuficiències de la protecció del patrimoni ferroviari deriven de dos problemes fonamentals, un problema de valorització i un problema de gestió. És a dir, com determinar el valor històric d’una peça determinada i com –i per qui- adoptar les mesures necessàries per a la seva protecció. En ambdós casos, la resposta de la legislació vigent és insuficient : les lleis de patrimoni històric –tant l’estatal com la catalana- no reconeixen una categoria explícita de “patrimoni històric industrial” i , d’altra banda, carreguen exclusivament en el propietari dels béns la responsabilitat de llur manteniment.

    En no tenir un reconeixement específic, els béns del patrimoni històric ferroviari no gaudeixen de la protecció que es dispensa a altres béns de caràcter històric. Així s’explica que , mentre que a Terrassa s’ha modificat el traçat de la prolongació dels FGC per a protegir un jaciment arqueològic romà, a Montmeló s’ha enderrocat ,sense més contemplacions, un pont sobre les vies construït el 1854. Evidentment, no volem entrar a comparar el valor de les restes romanes de Terrassa amb el pont de Montmeló , però sí posar de relleu la desprotecció dels béns que integren el patrimoni històric industrial. Tant és així que, en més d’una ocasió, només la pressió des de la societat civil ha fet possible evitar unes pèrdues irreparables.

    El problema de la valorització és, potser, el més rellevant, però no es pot menystenir el problema de la gestió : el fet de responsabilitzar del manteniment del patrimoni històric ferroviari a les mateixes empreses de ferrocarrils –que tenen altres objectius- opera també en contra de l’eficàcia d’aquest manteniment, que quedarà sempre supeditat a les necessitats del servei que presta l’empresa. D’aquestes empreses han sorgit ja iniciatives en la direcció correcta, com la creació de la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols o la Fundació TMB, entitats que, de tota manera, no deixen d’estar subjectes a les prioritats tècniques i polítiques de les mateixes companyies explotadores.

    La solució a aquests problemes requereix, en la meva opinió, actuar en diversos fronts . Cal modificar la legislació sobre patrimoni històric per tal de recollir la protecció del patrimoni històric industrial en tota la seva extensió, però això no és suficient. És necessari conèixer de quins béns es disposa i quin valor tenen ; promoure llur conservació en condicions que en facin possible el lliure accés a la comunitat. I, no menys important, intensificar la participació de persones i entitats interessades en la tramitació dels projectes que puguin afectar aquests béns. Totes aquestes actuacions permetran, a curt o mig termini, assolir la garantia de protecció que requereixen els béns del nostre patrimoni històric ferroviari.


    Barcelona, setembre de 2010

    Ferran Armengol Ferrer
    Advocat i historiador

    dijous, 23 de setembre de 2010

    Adhesió de la Federació Catalana d’Amics dels Museus al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

    La FEDERACIÓ CATALANA D’AMICS DELS MUSEUS, dona el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.
    Aquesta estació, de 156 anys d’història és una de les tres darreres construccions inicials de la línia que quedem dempeus i es d’una arquitectura que la fa única en el seu gènere.

    Es per això que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.


    Barcelona, 16 de setembre de 2010

    Fausto Serra de Dalmases
    President de la Federació

    dilluns, 20 de setembre de 2010

    Escrit d'adhesió Rafael Salvador a la campanya "Salvem l'Estació del ferrocarril de Sant Feliu"

    Un dels aspectes que més em crida l'atenció sempre que viatjo per Europa és la cura en la preservació el patrimoni arquitectònic ferroviari heretat. Les raons no sé si són estrictament culturals (que també) o d'altra índole, però el cas es que les transformacions polític econòmiques del nostre país en els últims 30 anys han comportat en molts casos un menyspreu per l'antic, fruit d'una modernitat mal entesa o d'unes polítiques necessitades de nous aparadors, basades en la majoria d'ocasions en el curt termini.

    En el tram de ferrocarril comprès entre les estacions de Barcelona i Martorell, de l'actual línia Tarragona a Barcelona i França, es concentren les tres estacions originals en servei més antigues de la xarxa ferroviària d'ample ibèric de la península. És cert que existeix alguna edificació anterior, com és el cas de l'estació del Grau de València, inaugurada en 1852, però fa temps que va deixar de realitzar la funció per a la qual va ser construïda.

    Inaugurades totes elles en 1854, encara que el seu interior ha sofert successives modificacions, el seu aspecte exterior roman inalterat des de llavors. Corresponen al primer tram de la línia, inaugurat el 14 de novembre de 1854, que enllaçava la ciutat de Barcelona amb la població de Molins de Rei. Si bé és cert que tant de la primitiva estació de Barcelona, origen de la línia i emplaçada en l'actual Plaça de Catalunya, no queden vestigis, i que l'estació de Sants, la segona en aquest cas, ha estat reconstruïda en tres ocasions, queden no obstant això en peus les originals de Cornellà, Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei. L'estació de Sant Joan d’Espí, no correspon però a aquesta primera època, ja que es va construir el 1891, substituint al primitiu edifici provisional.

    A diferència del que succeiria amb les estacions secundàries aixecades per MZA des de finals del XIX, que repeteixen models molt similars per reduir costos, aquestes primitives estacions tenen cadascuna d'elles una empremta diferenciada, a pesar de la seva similitud estilística. Totes elles denoten una herència neoclàssica amb elements italianizants.

    El creixement de les ciutats i la subsegüent colmatació d'espais, l'aparició de l’electrificació i les línies de contacte i l'elevació d'andanes els hi ha restat d'alguna manera part d'aquella monumentalitat primigènia que a mitjan XIX hagueren de tenir. Encara així, són exemples supervivents d'aquells primers models únics d'estacions. Esperem que les preses d'alguns nostres representants polítics o les mal enteses necessitats de la modernitat no acabin amb aquells primers exemples d'arquitectura ferroviària encara viva.


    Rafael Salvador
    Historiador i politòleg
    Responsable del departament de documentació del Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú

    divendres, 17 de setembre de 2010

    Més adhesions a la campanya "Salvem l'Estació de Sant Feliu"

  • Cercle Històric Miquel Biada [web]


  • Societat Catalana d’Estudis Històrics (SCEH) [web]
    Societat filial de l’Institut d’Estudis Catalans


  • Societat Catalana d'Història de la Ciència i de la Tècnica (SCHCT) [web]
    Societat filial de l’Institut d’Estudis Catalans
  • Reclamen la conservació de l'estació de tren a Sant Feliu

    Una plataforma ciutadana vol que es mantingui l'edifici històric, afectat pel cobriment de les vies

    L'Ajuntament afirma que el projecte està tancat i que qualsevol canvi suposaria un retard

    Una plataforma ciutadana de Sant Feliu de Llobregat demana que es faci un estudi per avaluar si, tot i el cobriment de les vies del tren, es pot conservar l'edifici de l'estació. El projecte actual inclou l'enderroc de l'immoble. Segons Jaume Solé, un dels promotors de la plataforma, l'edifici és “un signe d'identitat” de la ciutat que, com també recull la plataforma en el seu manifest, s'hauria d'incloure al catàleg del patrimoni local i ser declarat bé cultural d'interès local pel seu valor històric i perquè és part del patrimoni ferroviari de Catalunya i l'Estat. Per últim, la plataforma reclama que, un cop fet el cobriment de les vies, l'estació recuperi el seu aspecte original per donar-li un ús ciutadà. Solé, també regidor d'ICV, assegura que “en cap cas” són contraris al projecte de cobriment de les vies. La plataforma, que s'ha creat aquest any, va iniciar la campanya Salvem l'estació de Sant Feliu de Llobregat a través del Facebook. Segons Solé, ara hi ha més de 1.200 persones adherides. També han obtingut el suport de diferents entitats del món del ferrocarril, d'experts del món acadèmic i d'entitats del poble. Tenen previst plantejar la campanya al ple del consistori abans de finals d'any.

    L'alcalde de Sant Feliu, Juan Antonio Vázquez, recorda que el projecte de cobriment de l'estació és fruit de quatre anys de treballs tècnics i proposa la creació d'una estació subterrània. Assegura, a més, que no és viable mantenir l'edifici perquè el traçat de les vies passa per sota. Vázquez defensa la importància del projecte de l'obra per a la ciutat i afirma que qualsevol canvi suposaria un retard en unes obres que la població reclama des de fa tres dècades. Pel que fa a la importància de l'edifici, el batlle afirma que “no té cap interès arquitectònic”, ja que a la dècada dels vuitanta ja va quedar fora del catàleg d'edificis històrics de la ciutat.

    Sandra Pérez - El Punt

    El Punt >>

    dimecres, 15 de setembre de 2010

    La Cambra de comerç de Barcelona s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

    Des de la Delegació al Baix Llobregat de la Cambra de comerç de Barcelona compartim la preocupació per la conservació del patrimoni arquitectònic i la memòria històrica del ferrocarril.

    Per aquest motiu, en relació a la possible afectació a l’estació de Sant Feliu de Llobregat en el curs de les obres de soterrament de les vies en aquesta ciutat, recolzem que s’impulsi un procés per avaluar la viabilitat tècnica de preservar l’actual edifici de l’estació i per desenvolupar-ne un veritable pla d’usos.

    Carles Guilera i Poch
    President del consell de la Delegació de la Cambra
    de Comerç de Barcelona al Baix Llobregat

    Sant Feliu, 23 de juliol de 2010

    dilluns, 13 de setembre de 2010

    El Cercle Històric Miquel Biada s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren


    El Cercle Històric Miquel Biada, s'adhereix a la campanya per a la conservació de l'estació de Sant Feliu com una peça insustituïble del patrimoni arquitectònic.

    El Cercle promou la investigació i la difusió de la història del primer ferrocarril Barcelona-Mataró amb la finalitat de recuperar la memòria històrica de tots aquells que van iniciar el desenvolupament de la xarxa ferroviària.

    dijous, 2 de setembre de 2010

    Continuem rebent nous suports institucionals i d'entitats del ferrocarril al Manifest en defensa de l’Estació del Tren


  • Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya [web]


  • Museu de la Tècnica de Manresa [web]


  • Club d’Amics del Ferrocarril de Cornellà


  • Amics del Ferrocarril de Martorell [web]
    [adhesió]


  • Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A.


  • Fundació FERROCAIB [web]
    [adhesió]

    Fundació per a la Preservació, Estudi i Recuperació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de les Illes Balears.
  • diumenge, 29 d’agost de 2010

    Carta d'adhesió Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español


    Ante la campaña iniciada bajo el título “Salvem l’estació de tren de Sant Feliu de Llobregat”, puesta en marcha con motivo de la amenaza de derribo que pesa sobre el edificio ferroviario de esta localidad barcelonesa, cabe expresar lo siguiente:

    El edificio de la estación de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) es un clarísimo ejemplo de nuestra primitiva arquitectura ferroviaria. No sólo catalana, sino también española. Su diseño muestra ejemplarmente la capacidad de conjugar la adaptación a las necesidades del momento, por lo que se refiere al servicio público a prestar, con los criterios estéticos de la dirección de las empresas ferroviarias de la época. Constituye, por tanto, una muestra de valor incalculable respecto, no sólo a nuestro pasado ferroviario, sino a nuestra trayectoria empresarial, artística y social.

    En un país donde la especulación y la insensibilidad histórica han llevado a sangrantes episodios de destrucción de nuestro valiosísimo patrimonio, sobre todo en materia de arqueología industrial, resulta inconcebible que, en pleno siglo XXI, pueda llegar todavía a plantearse la demolición de un edifico arquitectónico como el que analizamos.

    El edificio de la estación de Sant Feliu de Llobregat lleva en pie desde la inauguración de la línea a la que pertenece, formando parte, no ya de la historia local, sino de la del país en su conjunto. Es, en definitiva, un claro exponente de nuestra memoria histórica colectiva.

    En consecuencia, desde el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, consideramos que el derribo del edificio de la estación de ferrocarril de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) constituiría un gravísimo atentado patrimonial y un ataque a nuestra memoria histórica colectiva.


    Ontaneda (Cantabria), 6 de agosto de 2010

    Ricardo Oliver
    Presidente

    dijous, 26 d’agost de 2010

    Actualitzat el llistat de professionals i personalitats destacades que donen suport al Manifest

    • Ángel Calvo Calvo
      Doctor en Història Moderna i Contemporània. Professor titular del Departament d'Història i Institucions Econòmiques de la Universitat de Barcelona.
      Especialitzat en història industrial, col·labora en diverses revistes especialitzades. Va coordinar l'obra “El pas de la societat agrària a industrial al Baix Llobregat. Agricultura intensiva i industrialització (1995)”. És membre de la Comissió Técnica per a la Revisió del Catàleg Monumental i Artístic de la Ciutat de Barcelona, del Consell Assessor de l'Arxiu de la CONC i del Consell Directiu de la Societat Catalana d'Història de la Ciència i de la Tècnica, filial de l’Institut d’Estudis Catalans.
    • Jacques Daffis
      Vicepresident de la Federació Francesa de Ferrocarrils Turístics (UNECTO),
      Vicepresident de la Federació Europea de Museus i Ferrocarrils Turístics (FEDECRAIL) i president del Ferrocarril Turístic del Tarn.
    • Luis Gueilburt Talmazán
      Professor Col·laborador del Departament d'Expressió Gràfica Arquitectònica II de l'Escola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona (EPSEB-UPC) i Professor-Tutor de Projectes Finals de Carrera especialitzats en Patrimoni Arquitectònic.
      Director Acadèmic del Taller Gaudí de l'Escola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona (EPSEB) de la UPC, i col·laborador del L'Arxiu de Patrimoni Arquitectònic de Catalunya (APAC) de l’EPSEB.
    • Lluís Cifuentes i Comamala
      Geografia i Història (Història Medieval) per la Universitat de València.
      Doctor en Filosofia i Lletres (Història) per la Universitat Autònoma de Barcelona. Professor Agregat de la Universitat de Barcelona.
      Membre del Centre de Documentació Ramon Llull i de l'Institut de Recerca en Cultures Medievals (IRCUM) de la UB. Responsable de l’espai virtual Sciència.cat.

    diumenge, 22 d’agost de 2010

    La guia del Patrimoni Poblesdecatalunya incorpora l’estació de Sant Feliu


    El portal Poblesdecatalunya incorpora al seu catàleg de patrimoni l’edifici de l’estació de Sant Feliu.

    Poblesdecatalunya és una iniciativa del Centre d'Estudis i Divulgació del Patrimoni (CEDIP) que té com a objectiu la divulgació del patrimoni històric i artístic dels municipis de Catalunya a través d'internet.

    dissabte, 14 d’agost de 2010

    Carta d'adhesió Fundació per a la Preservació, Estudi i Recuperació del Patrimoni Ferroviari i industrial de les Illes Balears


    En nom de la Fundació que presidesc vull manifestar-li la nostra adhesió a la campanya per salvar l’estació de ferrocarril de Sant Feliu de Llobregat. Estudiants els antecedents i la informació disponible per part del nostre departament tècnic consideram del tot imprescindible la preservació de l’esmentada estació pels valors arquitectònics, artístics, socials, culturals i econòmics que representa. La seva construcció l’any 1854 va representar sens dubte, per Sant Feliu, un canvi en la seva estructura social i econòmica que els ciutadans i ciutadanes han de preservar i heretar amb tota dignitat. Per això cal preservar i conservar els elements mobles i immobles que, construïts per les generacions passades, mantenen viva l’herència cultural de tot un poble.

    El gran repte que se’ns planteja actualment es la preservació i posta en valor del patrimoni arqueològic industrial, hereu d’una època que va representar un canvi sociològic i econòmic de primera magnitud i que és el bressol del nostre paradigma actual.

    El Ferrocarril en aquells moments representà un element clau per al desenvolupament industrial tot resolent totes les necessitats de mobilitat que es plantejaven. Gràcies al ferrocarril es va poder desenvolupar el model econòmic i social que a perdurat fins als nostres dies. Pensam que l’estació de Sant Feliu és un gran exemple d’aquest patrimoni comú que ens identifica i ens compromet envers la seva preservació.

    És per això que donam suport a totes aquelles iniciatives que permetin salvar l’estació de Sant Feliu. Altrament, seria un greu error la seva eliminació de la qual, ben segur, se n’hauria de retre compte a les generacions futures.


    Palma, 22 de juliol de 2010

    Guillem Febrer i Fons
    President de la Fundació FERROCAIB

    dilluns, 9 d’agost de 2010

    Per què volem conservar l’Estació?

    Perquè és un signe d’identitat de Sant Feliu i forma part de la nostra història i del patrimoni local. El centre històric i la configuració de la ciutat actual no s’entendrien sense l’arribada del ferrocarril que va suposar: la transformació de la ciutat, la industrialització, el comerç amb altres poblacions i, el creixement demogràfic i urbà de Sant Feliu.

    Perquè es tracta d’un edifici singular del patrimoni ferroviari de Catalunya que representa juntament amb els de Molins de Rei i Cornellà de Llobregat, l’edifici més antic de Catalunya i de la península ibérica que es conserva dels inicis del ferrocarril però que corre el perill de ser enderrocat per les obres de soterrament de les vies del tren.

    Perquè la conservació del patrimoni cultural i arquitectònic per a les generacions futures és un deure que tenim amb els homes i dones que ens han precedit.

    Des de la Plataforma “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” demanem:
    • un estudi que avaluï la viabilitat tècnica de mantenir l’estació en el projecte del soterrament de les vies del tren,
    • que s’inclogui l’Estació en el catàleg del patrimoni local i sigui declarat Bé Cultural d’Interès Local,
    • i un cop fet el soterrament de les vies, recuperar el seu aspecte original i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

    divendres, 30 de juliol de 2010

    Carta d'adhesió Associació dels Amics del Ferrocarril de Martorell


    La Associació dels Amics del Ferrocarril de Martorell, en reunió extraordinaria de la Junta Directiva aproba per majoria donar el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

    Es per aixó que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.


    Martorell, 15 de juliol de 2010

    Jordi Espaulella Vera
    President dels Amics del Ferrocarril de Martorell

    dimarts, 27 de juliol de 2010

    El mNACTEC s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren


    El Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya s’adhereix a la campanya per a la salvaguarda de l’estació del Tren de Sant Feliu i destaca l’estació com un dels elements més importants del patrimoni ferroviari de Catalunya.

    Actualment comptem amb l’adhesió de 60 entitats, associacions i professionals que s'han adherit al manifest.

    dimecres, 21 de juliol de 2010

    Propera parada: Sant Feliu Estació

    Ja fa uns quants mesos que vaig emprendre un viatge apassionant i emocionant que va començar justament a l’andana de l’estació de Sant Feliu. Quan vaig pujar al tren per salvar l’Estació no podia imaginar que trobaria tants companys i companyes de viatge. Han estat desenes de trucades, de correus electrònics, de buscar documentació i contactar amb entitats i persones que han aportar el seu granet de sorra en la defensa del patrimoni de la nostra ciutat.

    Durant aquest temps he conegut persones enamorades del ferrocarril, d’altres apassionades de la història, unes interessades en el patrimoni històric o senzillament que s’estimen la ciutat. Entre tots i totes ens hem encoratjat i donat ànims per continuar el viatge fins al final.

    Ben aviat haurem d’enfilar el darrer tram d’aquest viatge però abans una parada per agrair a totes les persones que han compartit aquest viatge i a totes les entitats que s’ha adherit a la campanya, gràcies per la vostra amable i valuosa col·laboració.

    Poc a poc ens hem endinsat en un món increïble i fascinant: màquines de vapor, estacions, ponts, estils arquitectònics, etc. Hores d’ara no tinc cap dubte que l’estació de Sant Feliu té pedigrí propi i que ningú pot discutir-li el privilegi de continuar fent història ‘per als segles dels segles’. Aprofundint en el valor històric que representa la nostra estació, no vull perdre de vista que el primer motiu per començar aquest viatge va ser sentimental i pedagògic. Sentimental, pel que representa socialment per a Sant Feliu i pedagògic, pel valor que hem de transmetre a les generacions que ens han de precedir.

    En aquesta breu aturada fem balanç del camí que ens ha portat fins aquí. Cada cop tenim més motius, més arguments i més companys i companyes per fer-nos escoltar. Des de la Plataforma “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” demanem:

    •un estudi que avaluï la viabilitat tècnica de mantenir l’estació en el projecte del soterrament,

    •que s’inclogui l’Estació en el catàleg del patrimoni local i declarat Bé Cultural d’Interès Local,

    •i un cop fet el soterrament de les vies, recuperar l’aspecte original i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

    Companys i companyes, al setembre tornarem a pujar al tren. Fins llavors que tingueu unes bones vacances.

    bloc d'en Jaume Solé >>

    dilluns, 19 de juliol de 2010

    El primer concurs de fotografia “Sant Feliu Estació” ja té guanyadors

    La primera edició del concurs de fotografia "Sant Feliu Estació", convocat per la plataforma ciutadana "Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu", ja ha fet públic els seus guanyadors. De les 45 instantànies presentades, la votació popular efectuada a través del grup de facebook de l’entitat organitzadora, ha decidit distingir com a millor fotografia "El Pulmó i el Cor de la Ciutat", de Maria Dolores Martin Rodriguez, mentre que "Estación: Primavera" de Juan Carlos Vicente Sánchez ha estat escollida com a segona millor. El palmarès d’aquest concurs es completa amb el tercer premi compartit per les fotos "Fem tard", de Àlex Miró Blay, i la també anomenada "El Pulmó i el Cor de la Ciutat", de Maria Dolores Martin que va presentar diferents fotografies amb aquest nom. El jurat també ha destacat quatre accèssits, les obres "Pont que uneix passat i present" i "Bona nit, apagueu els llums", de Jaume Solé Díaz, "Hasta el infinito y más allá", de Núria Solé Díaz, i una altra fotografia de la sèrie "El Pulmó i el Cor de la Ciutat", de Maria Dolores Martin. Podeu veure les instantànies guanyadores al bloc de la plataforma organitzadora.

    "Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu" és una plataforma ciutadana, a la qual s’han adherit diferents persones a títol individual així com diverses entitats locals, catalanes i de l’Estat, creada al passat abril per Jaume Solé Díaz, impulsor de diverses campanyes de participació ciutadana com "Sant Feliu suma per l’Estatut" i actualment regidor independent del grup municipal d’ICV-EUiA. El seu objectiu és demanar a l’Ajuntament que reconsideri l’enderroc de l’actual estació de rodalies de Sant Feliu, tal i com contempla el pla de soterrament de la línia de ferrocarril, i que un cop acabades aquestes obres es facin obres de rehabilitació de l’estació per recuperar el seu aspecte original per poder-la donar un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat. Des de la seva creació, la plataforma ja ha aconseguit més de 1500 adhesions, entre elles la dels Amics de la UNESCO de Barcelona, la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril o l’Associació del Museu de la Ciència i de la Tècnica i d'Arqueologia Industrial de Catalunya, entre d’altres. L’estació de Sant Feliu de Llobregat és de les tres més antigues de tot l’Estat, juntament amb les estacions de Molins de Rei i Cornellà.

    Santfeliu.net >>

    dijous, 15 de juliol de 2010

    Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

  • Ateneu Santfeliuenc (1881)


  • Casino Santfeliuenc (1879)


  • Associació dels Amics de les Roses


  • Cercle de Belles Arts


  • Casal de la Dona


  • AMPA Salvador Espriu

  • dilluns, 12 de juliol de 2010

    Carta d'adhesió Associació dels Amics de les Roses de Sant Feliu de Llobregat


    La Junta de l’Associació dels Amics de les Roses de Sant Feliu de Llobregat, en la reunió mantinguda el dia 8 de juliol de 2010, va acordar adherir-se a la campanya “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” i donar suport al seu Manifest, per tal que totes les administracions i sectors públics implicats en el soterrament de la via del tren, facin també, tot el que sigui necessari tècnicament i jurídicament, per salvar, catalogar i protegir l’estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

    L’estació del tren Sant Feliu, té un alt valor com a patrimoni arquitectònic ferroviari. És un dels tres edificis més antics dels inicis de la línia de ferrocarril inaugurada l’any 1854, juntament amb les estacions de Molins de Rei i Cornellà de Llobregat . Forma part del patrimoni local més representatiu i simbòlic de la història i la memòria viscuda de la nostra ciutat i de la nostra comarca.

    Quan col·lectivament es deixen perdre els orígens, el patrimoni arquitectònic i la memòria històrica d’una ciutat i la seva gent, s’ acaba perdent també, la pròpia personalitat i identitat com a poble.


    Sant Feliu de Llobregat, 8 de juliol de 2010

    La Junta de l’Associació dels Amics de les Roses
    de Sant Feliu de Llobregat

    dissabte, 10 de juliol de 2010

    Qui som

    La Plataforma, creada el mes d’abril de 2010, agrupa un conjunt de ciutadans i ciutadanes i entitats que pretenem aconseguir la conservació de l’edifici de l’Estació del Tren de Sant Feliu de Llobregat un cop fet el soterrament de les vies del tren i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

    Fins ara comptem amb l’adhesió de 12 entitats de patrimoni i culturals, 11 historiadors i professionals, 25 entitats del ferrocarril i del transport i 11 entitats locals. A més hem rebut 1.500 adhesions des de la xarxa social Facebook.

    divendres, 9 de juliol de 2010

    Nous suports d’entitats i de professionals al Manifest:


  • Col·lectiu pel Museu Arxiu d'Arenys de Munt


  • Amics de la UNESCO de Barcelona [web]


  • Rafael Alcaide González
    [adhesió]

    Geografia i Història per la Universitat de Barcelona.
    Especialista en transports i xarxes ferroviàries, és autor de diferents publicacions i articles sobre la història del ferrocarril.


  • Carles Salmeron i Bosch
    [adhesió]

    Director del Museu del Transport de Catalunya (1991-2006). Actualment Director de Terminus, Centre d’Estudis del Transport.
    Historiador i escriptor especialitzat en transports i en història del ferrocarril, és autor de la col·lecció “Els Trens de Catalunya”.

  • dijous, 8 de juliol de 2010

    Escrit Rafael Alcaide d'adhesió a la campanya "Salvem l'estació del ferrocarril de Sant Feliu"

    Actualment, el tren s'ha tornat a posar de moda. Tothom parla del tren, tothom diu la seva i més concretament la gent parla de l'alta velocitat, de com el tren ha de creuar Barcelona, de si ho ha de fer per un o altre carrer, de si cal salvaguardar la integritat d'alguns edificis...

    Tanmateix, un dels símbols més extraordinaris del ferrocarril del passat, és a dir aquell ferrocarril que unia els pobles, les persones i les famílies, un dels símbols que s'han pogut conservar com l'estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, sembla ser que no mereix que es respecti la seva integritat i, per tant, ha d'anar a terra.

    Quan el ferrocarril va arribar a Sant Feliu l'any 1854, també va arribar de manera definitiva el progrés. L'antiga vila va créixer física, demogràfica i econòmicament a partir del nou nucli de l'estació, posant-se una vegada més de manifest, la transcendència de l'arribada del ferrocarril i els canvis que aquesta arribada va produir en el conjunt dels sistemes de transport col•lectiu i les comunicacions amb altres poblacions com Barcelona i la seva rodalia.

    Aquest creixement de la ciutat de Sant Feliu de Llobregat als voltants de l'estació de ferrocarril i la mateixa estació, com a centre neuràlgic de les noves activitats socioeconòmiques que es varen anar generant amb el pas del temps, formen part inseparable de la història de la vila. Per altra banda, no tant sols s'han convertit en part de la memòria visual quotidiana dels habitants de la població; també s'han transformat, com és el cas de l'estació, en un patrimoni ferroviari històric i artístic de primera magnitud, certament irrepetible.

    Un patrimoni que cal preservar de la millor manera possible: donant-li un ús públic en el futur. Només d’aquesta manera es podràn explicar als ciutadans i, especialment, a les properes generacions, alguns aspectes històrics tan importants com la influència de l’arribada del ferrocarril en el posterior desenvolupament social, industrial, econòmic i cultural de la ciutat.

    Salvem l’estació!

    Rafael Alcaide González
    Geògraf. Especialista en transports i xarxes ferroviàries

    dimecres, 7 de juliol de 2010

    Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:


  • Unión Coral (1892)


  • Òmnium Cultural Baix Llobregat
    Secció local de Sant Feliu de Llobregat


  • Associació Cultural Calaix de Sastre


  • Plataforma Sant Feliu Decideix


  • Associació de Veïns de Mas Lluí


  • Associació de Veïns de Sant Just Desvern

  • dimarts, 6 de juliol de 2010

    Escrit d'adhesió Carles Salmeron a la campanya "Salvem l'Estació del ferrocarril de Sant Feliu"

    Els petits països com el nostre només poden avançar, i fer-se un lloc entre les nacions, si saben mantenir el difícil equilibri entre les necessitats del progrés i el manteniment de la seva identitat. I això només es pot portar a terme si es conserven els elements més representatius de la nostra herència cultural que ens han llegat les generacions anteriors. El patrimoni arquitectònic es, sens dubte, un dels símbols culturals més definidors del que ha estat, és i serà Catalunya, des del Romànic fins al Modernisme, sense oblidar l’important conjunt patrimonial provinent de l’època de la industrialització, un dels conceptes definidors de la nostra realitat actual.

    La conservació de l’estació de Sant Feliu es realment important, no sols pel seu valor intrínsec a nivell local, com a element de referencia de l’evolució històrica del municipi durant més de 150 anys, amb tot el que això significa per a la memòria coŀlectiva i personal dels seus ciutadans, sinó també a nivell nacional català, per constituir un dels darrers exemples originals de quan es va iniciar l’era del ferrocarril. I precisament per això, cal preservar-la, com a vincle del passat vers el futur, en un moment on les noves necessitats d’una societat canviant han determinat que torni l’era del ferrocarril.

    Carles Salmerón i Bosch
    Historiador i escriptor especialitzat en història del ferrocarril

    5 de juilol de 2010

    dilluns, 5 de juliol de 2010

    El primer concurs de fotografia “Sant Feliu Estació” ja té guanyadors



    A la cloenda del concurs fotogràfic cal destacar la magnífica resposta obtinguda en el marc d'aquesta primera edició del Concurs de Fotografia “Sant Feliu Estació”, al qual s'han presentat 45 treballs que destaquen l’aspecte més social i original de l’Estació de rodalies de Sant Feliu de Llobregat.

    D’acord amb la resolució de la votació popular entre tots els membres del grup "Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” es destaca tant el nivell de participació com la qualitat de les fotografies presentades al concurs.

    El jurat ha declarat guanyadors els treballs:

    1er Premi:

  • El Pulmó i el Cor de la Ciutat. Autora: Maria Dolores Martin Rodriguez




  • 2on Premi:
  • “Estación: Primavera”. Autor: Juan Carlos Vicente Sànchez




  • 3er Premi ex-aequo:
  • Fem tard. Autor: Àlex Miró Blay



  • El Pulmó i el Cor de la Ciutat. Autora: Maria Dolores Martin Rodriguez





  • El jurat atorga quatre accèssits:

    Menció especial:
  • El Pulmó i el Cor de la Ciutat. Autora: Maria Dolores Martin Rodriguez



  • Pont que uneix passat i present. Autor Jaume Solé



  • “Hasta el infinito y más allá.” Autora: Núria Solé Díaz



  • Bona nit, apagueu els llums. Autor Jaume Solé





  • Les tres fotografies guanyadores i una mostra de les millors fotografies presentades a aquest concurs es poden veure al web de la plataforma http://salvemestaciosantfeliu.blogspot.com/p/concurs.html

    Continuem rebent nous suports al Manifest:


  • Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya


  • Associació d'Enginyers Industrials de Catalunya


  • Amics del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú (AFEVI)


  • Gemma Domènech Casadevall
    Doctora en Història de l’Art per la Universitat Autònoma de Barcelona i investigadora de l’Institut Català de Recerca de Patrimoni Cultural (ICRPC).


  • Imma Boj
    Directora del Museu de la Història de la Immigració de Catalunya (MHIC)


  • Beatriz Escudero
    Coordinadora de recursos externs del Museu d'Art Contemporani de Barcelona (MACBA)

  • dijous, 1 de juliol de 2010

    Actualitzat el llistats de suports al Manifest:


  • Federació Catalana d'Associacions i Clubs UNESCO


  • Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril


  • Associació d’Amics del Tren de l’Alt Penedès [adhesió]


  • Carles Urkiola i Casas [adhesió]
    Filòleg i Historiador especialitzat en temes ferroviaris i de transport.


  • Gemma Tribó Traveria
    Doctora en Història Contemporània. Professora titular de Didàctica de les Ciències Socials de la Universitat de Barcelona.


  • Mònica Bosch Portell
    Professora d'Història Contemporània i d’Història de l’Art de la Universitat de Girona.