L’Estació de Sant Feliu de Llobregat

Puja al tren per salvar l’Estació amb més de 150 anys d’història!

L'arribada del ferrocarril l’any 1854 va comportar grans canvis a la nostra ciutat en la millora de la mobilitat, en la industrialització i en el comerç i d’intercanvi econòmic amb les altres poblacions, així com en la fesomia de la ciutat que es va expandir agafant com a eix vertebrador l’Estació del ferrocarril amb l’obertura de nous carrers. Ja des dels primers moments l’Estació es va convertir en el nou pol d’atenció del poble ja que tenia una intensa activitat comercial.

L’edifici de l’Estació té tres cossos, el central més gran s’utilitzava de sala d’espera i s’accedia a través d’un passadís des d’una de les naus laterals un cop comprat el bitllet a les taquilles. A la nau on avui hi ha el bar hi havia l’habitatge del cap d’estació. L'estació de Sant Feliu sorprèn per la forma en arc de mig punt de les seves portes i finestres de la façana del costat de l’andana. En el moment de la seva construcció un altre element que va cridar molt l’atenció fou l’arquitectura que seguí els models arquitectònics anglesos de l’època i la riquesa dels materials emprats per a la seva construcció i decoració.

Actualment l’edifici de l’Estació de Sant Feliu és, juntament amb els de Molins de Rei i Cornellà, el més antic de Catalunya i d’Espanya que es conserva dels inicis del ferrocarril.

dimecres, 22 de desembre de 2010

Quin sentit té impedir l'estudi d'una possibilitat?

Com podeu llegir al Fet a Sant Feliu, dimecres passat la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats va rebutjar una proposició no de llei (PNL) presentada per Joan Tardà (membre del grup que compartim a Madrid ERC i ICV-EUiA) sobre l’actual edifici de l’estació de Sant Feliu. Es feia ressò d’una campanya que, fa uns mesos, va iniciar el regidor del nostre grup municipal, Jaume Solé.

Quina era la proposta? Es tractava simplement de demanar un estudi de viabilitat de manteniment de l’estació a partir del projecte actual del soterrament. No era, ni de lluny, “un altre pal a la roda del soterrament”, com malintencionadament van dir l’excalcalde Vázquez i els regidors de PSC, CiU i PP en el darrer ple de Sant Feliu. Ni en la lletra ni en l’esperit de la PNL hi ha cap qüestionament del projecte, faltaria més. No seria coherent que ho féssim ara, quan, dins el termini de presentació d’al·legacions al projecte a l’abril de 2009, ni ICV-EUiA ni ERC (ni ningú!) vam qüestionar el projecte de soterrament pel tema de l’estació. Més concretament, vam presentar una sola al·legació per permetre, en el futur, el transbordament entre el tren i l’estació que reclamem de la línia L3 de metro, com es pot veure en aquest escrit.

En què consisteix un estudi de viabilitat com aquest? Si partim de la premissa que el projecte d’obres s’ha de mantenir, l’estudi de viabilitat hauria d’haver permès determinar si és viable o no algun ajustament en el projecte (descartades les modificacions subtancials o la redacció d’un nou projecte) i el seu cost. Tindríem, per tant, més i millor informació per poder prendre una bona decisió respecte a l’edifici històric de l’estació de Sant Feliu.

Si la conservació de l’edifici requeria un nou projecte o modificacions substancials de l’existent ho sabríem, i entendríem que els costos de l’obra pública no es poden estirar sense límit per a la conservació arreu de tot el patrimoni. Però si fossin possibles ajustaments en el projecte a un cost assumible, podríem mantenir de forma indefinida a la ciutat un patrimoni que forma part de la nostra història des de 1855.

Per explicar la seva oposició a l’estudi de viabilitat, PSC, CiU i PP diuen que, en l’estat actual del projecte ferroviari, el manteniment de l’estació és impossible. Tot i que no n’hem vist més que el que es va presentar a la Sala Ibèria, i sense posar en qüestió que no sigui fàcil en l’estat actual del projecte, crec que la seva revisió puntual en aquest punt estrictament no seria una pèrdua ni de temps ni de diners.

Per això, no entenc de cap manera el tancament de PSC, CiU i PP a la simple consideració d’aquesta possibilitat. Poc s’estima a la ciutat qui permet enderrocar un edifici que forma part de la seva història sense ni tan sols autoritzar un estudi sobre la viabilitat tècnica i econòmica de la seva conservació.

JSJ Sant Feliu >>

dimarts, 21 de desembre de 2010

Tardà denuncia que Vázquez va demanar a ERC la retirada de la moció de l’estació

“Costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala”

El diputat d’ERC al Parlament espanyol, Joan Tardà, ha publicat a un blog del seu partit una nota on denuncia que l’anterior alcalde de Sant Feliu, Juan Antonio Vázquez, va demanar als republicans la retirada d’una moció que demanava que no s’enderroqués l’edifici de l’estació de ferrocarril de la ciutat, que data de l’any 1855. Tardà manifesta: “L’alcalde de Sant Feliu, ahir, a punt de dimitir del càrrec, ens va fer arribar per escrit la demanda, a Esquerra, que retirem del debat d’avui una iniciativa republicana a la Comissió de Foment. Quina? La demanda que el govern espanyol faci un estudi (tres mesos de temps) per avaluar la possibilitat i la manera de salvar l’estació de la Renfe, fent compatible edifici i projecte de soterrament de les vies”.

El diputat republicà considera que a l’exalcalde de Sant Feliu “ja li està bé que desaparegui un edifici de l’any 1855 (la línia Barcelona-Molins de Rei es va posar en funcionament aquell any i fou la tercera a construir-se a Catalunya i la primera del país de doble via)”. L’estació de Renfe de Sant Feliu és una de les més antigues de l’Estat espanyol, juntament amb els edificis ferroviaris dels municipis de Molins de Rei i Cornellà.
Joan Tardà indica també que “resulta difícil de pair que una excavadora acabi fent la feina sense ni tan sols haver intentat salvaguardar-la” i que “costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala i tan distinta a com han actuat altres ajuntaments en favor de frenar processos de pèrdua de la identitat del territori tan característics d'altres èpoques”.

Fet a Sant Feliu >>

dijous, 16 de desembre de 2010

PSC i un alcalde que plega dijous condemnen a l’enderroc l'estació de Sant Feliu al Congrés

L’alcalde de Sant Feliu, ahir, a punt de dimitir del càrrec, ens va fer arribar per escrit la demanda, a Esquerra, que retirem del debat d’avui una iniciativa republicana a la Comissió de Foment. Quina? La demanda que el govern espanyol faci un estudi (tres mesos de temps) per avaluar la possibilitat i la manera de salvar l’estació de la Renfe, fent compatible edifici i projecte de soterrament de les vies.

Però al senyor Vázquez, el batlle, ja li està bé que desaparegui un edifici de l’any 1855 (la línia Barcelona-Molins de Rei es va posar en funcionament aquell any i fou la tercera a construir-se a Catalunya i la primera del país de doble via). Aquesta estació, és, avui dia, la segona més antiga de l’Estat espanyol després de la de Cornellà de Llobregat (per cert, salvada fa uns anys arran d’una campanya popular per evitar-ne la desnaturalització i la seva inclusió en un Pla Especial de protecció del Patrimoni Arquitectònic, d’igual manera com actuaren altres pobles veïns de la mateixa línia com Sant Joan Despí i Molins de Rei).

Pel seu valor històric, arquitectònic, social, i tenint en compte la seva antiguitat i singularitat, resulta difícil de pair que una excavadora acabi fent la feina sense ni tan sols haver intentat salvaguardar-la. Costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala i tan distinta a com han actuat altres ajuntaments en favor de frenar processos de pèrdua de la identitat del territori tan característics d'altres èpoques. Els veïns, tanmateix, s’han organitzat en una Plataforma, que ha rebut moltes adhesions d’arreu de Catalunya i del conjunt de l’Estat espanyol, per demanar (només!) que s’estudiï la viabilitat tècnica de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies del tren a fi i efecte que, una vegada protegida, se’n pugui recuperar l’aspecte original en favor de la generació de referents i valors col·lectius.

Tot just fa uns anys, en el 2004, amb una gran participació ciutadana, es va celebrar el 150è aniversari de la línia, però no n’hi ha hagut prou perquè el govern de la ciutat intentés de protegir-la.

Fa anys i panys que la ciutat reclama el soterrament de les vies. Ni els governs espanyols del PP ni els del PSOE hi han destinat recursos. Arran de la presentació d'esmenes d'Esquerra i d'IVC, anys enrere, partides per endegar l'elaboració del projecte. Però d'aquí no s'ha passat, l'execució no ha tirat endavant. Ni de bon tros. N'és prova que, enguany, en el debat dels pressupostos per a l'any vinent, no solament no s'han aprovat noves demandes d'Esquerra quant a recursos a invertir en el soterrament, sinó que la partida de l'any passat ha caigut per al 2011. De diners, doncs, per al soterrament, no n'hi ha cap de consignat. Cap! Val a dir que el mateix secretari d’Estat, senyor Morlán, ens ho reconegué i justificà quan fa unes setmanes en la compareixença de presentació dels Projecte de llei de pressupostos per al 2011 se li preguntà per part d’aquest diputat el perquè ja no figurava la partida de Sant Feliu.

En conseqüència, la demanda de fer l’estudi ara s’escau, de totes totes. Ara, més que mai, per contemplar com pot encaixar-se la reclamació del manteniment de l’edifici amb el projecte de soterrament.

Però, desgraciadament, hi ha qui encara no se n’ha volgut adonar de l'oportunitat que se'ns obre. L'alcalde Vázquez plega, però deixarà l'empremta d'unes maneres de fer sortosament superades gairebé a tot arreu. Perquè ja no són temps per viure com les excavadores aterraven masies, fàbriques i residències modernistes i tota mena d'elements arquitectònics. Aquestes maneres de fer prou que les vam haver de patir al Baix Llobregat, tot afavorint alhora un procés de suburbialització i de pèrdua de la identitat col·lectiva a redós de l'especulació i la incultura. Però l’alcalde Vázquez viu ancorat en aquells anys de destrucció!

Val a dir que hi ha qui, en el Grup Socialista (i em refereixo a diputats i diputades catalans), a hores d'ara, quan falten poques hores per fer el debat i votar, no entén res. I, fins i tot, ens han fet arribar la seva incomprensió davant la negativa de l’alcalde a, almenys, intentar-ho. Manifesten que no poden posar-s'hi en contra, tot i reconèixer que, de diners, avui per avui, per al soterrament, no n’hi ha. La qual cosa, certament, dóna temps per intentar la salvaguarda de l’estació.

El PSC ho ha decidit. I punt. Adéu a l'estació, diuen. Ja en parlarem perquè molts ciutadans no pensen rendir-s'hi.

bloc Joan Tardà >>

El Congrés tomba la proposició que reclamava la conservació de l'estació de tren històrica de Sant Feliu de Llobregat

PSOE, PP i CiU voten en contra d'una iniciativa defensada pel diputat d'ERC Joan Tardà.

No hi ha hagut sorpreses i aquesta tarda el Congrés espanyol ha tombat la moció que demanava conservar l'estació de tren de la capital del Baix Llobregat, Sant Feliu. El PSOE, PP i CiU, entre d'altres, han votat en contra de la moció que ha defensat el diputat d'ERC Joan Tardà. El text, que demanava a l'estat elaborar un informe en un termini de tres mesos per tal d'estudiar la possibilitat de mantenir l'edifici, inaugurat el 1854, quan se soterrin les vies de tren ha obtingut 2 vots a favor en la comissió de Foment. 34 diputats han votat en contra i un s'ha abstingut. Mentrestant, la plataforma que en reclama la conservació ha aconseguit el suport del Centre d'Estudis Comarcals del Baix Llobregat.

acn >>

El Parlament espanyol rebutja la moció que volia salvar l’estació

PSOE, PP i CiU voten en contra de la proposta de Tardà

La comissió de Foment del Congrés va rebujar ahir ,15 de desembre, la proposta no de llei sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat. La moció va comptar amb la oposició del PSOE, el PP i CiU. Curiosament, es tracta de les formacions politiques que, a Sant Feliu, voten moltes de qüestions de forma conjunta.

La moció va ser presentada el 28 d’octubre per part del diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. La proposició no de llei instava al govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.
El Parlament espanyol ha rebutjat debatre una proposta que, a Sant Feliu, compta amb el suport d’un gran nombre de persones i col·lectius i entitats. La Plataforma Salvem l’Estació compta amb les següents adhesions: 21 entitats locals, dinou entitats culturals relacionades amb el patrimoni, divuit entitats relacionades amb el ferrocarril i el transport, nou entitats d’estudi del Baix Llobregat i dinou professionals i acadèmics.

La moció es va portar al congrés perquè a l’abril d’enguany l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Davant d’això, a Sant Feliu es va crear la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, que agrupa un gran nombre de ciutadans, ciutadanes i col·lectius que tenen l’objectiu de conservar l’edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

En aquests moments, la plataforma compta amb el suport i l’adhesió de més de 60 entitats locals i supralocals i de professionals i acadèmics. A nivell local, trobem: Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat, Associació de Veïns de Mas Lluí, Associació de Veïns de Sant Just Desvern, Unió Coral, Ateneu Santfeliuenc, Casino Santfeliuenc, Associació dels Amics de les Roses, Òmnium Cultural Baix Llobregat (Secció local de Sant Feliu de Llobregat), Cambra de comerç de Barcelona (Delegació al Baix Llobregat), Plataforma Sant Feliu Decideix, Cercle de Belles Arts, Associació Cultural Calaix de Sastre, Associació CineBaix, Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu (ARES), Casal de la Dona, Dones de Mas Lluí, AMPA Salvador Espriu, Esplai Sant Llorenç, Club d'Esplai Diversitat Lúdica, Agrupament Escolta Nostra Dona de la Salut (CAU) i Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals. A més, en el grup del Facebook de Salvem l’Estació de Sant Feliu hi podem veure el suport de més de 1.500 persones.
L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca.

Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

Fet a Sant Feliu >>

dimecres, 15 de desembre de 2010

El Congreso rechaza una PNL sobre la protección de la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha rechazado la Proposición No de Ley (PNL), presentada por el Grupo Parlamentario de ERC-IU-ICV en el Congreso, relativa a la necesidad de proceder a la protección del edificio-estación del ferrocarril Renfe de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona), por dos votos a favor, 34 en contra y una abstención.

El diputado del Grupo Parlamentario de ERC-IU-ICV, Joan Tardà, ha destacado que con esta PNL pretenden evitar esa imagen propia de los sesenta, en la que una máquina derriba un "edificio histórico del patrimonio", ya que la estación es "la segunda mas antigua de todo el Estado español".

Por ello, ha solicitado que se evalúe, en un plazo de no más de tres meses, la viabilidad del proyecto de soterramiento de las vías, que se viene solicitando en la ciudad, con la salvaguarda del edificio, ya que el soterramiento de las vías implicaría el derrumbe del edificio.

Por su parte, el parlamentario de CiU, Pere Macias, ha indicado que este es un "tema delicado y muy importante", ya que los ciudadanos llevan luchando años para que se soterre el ferrocarril en esa ciudad, algo que "no es un capricho, ya que hay muchos atropellos, y es una demanda de supervivencia".

En su opinión, "el ferrocarril se ha convertido en un enemigo público, que cuanto antes hay que soterrar", por lo que ha destacado que uno se encuentra entre la necesidad de las obras y el respeto a los valores históricos y patrimoniales.

Por su lado, la diputada del PP, Dolors Nadal, ha indicado que su voto se dirige en contra de la propuesta, ya que, además de que el edificio no se encuentra dentro del patrimonio, al no ser catalogado como tal, todo el equipo de Gobierno había manifestado su total negativa a que el soterramiento se retrasase por cualquier motivo.

Finalmente, por parte del PSOE, Román Ruiz Llamas, ha indicado que "no es razonable" que a estas alturas se haga otro proyecto que "retrase mas las obras". Por ello, además, ha indicado que "no es lógico que nos manifestemos en contra de la voluntad de la ciudad", ha concluido al aclarar su voto negativo a esta iniciativa.

europapress.es >>

Avui es debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats

Avui, a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats, es debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu.

Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

La proposició ha estat presentada pel diputat Joan Tardà en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds.

L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època.

Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

La Plataforma “Salvem l’Estació del tren de Sant Feliu de Llobregat”

A l’abril de 2010 l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Va ser llavors quan es va crear aquesta Plataforma en defensa del patrimoni arquitectònic local, la qual agrupa un conjunt de ciutadans i ciutadanes i entitats que pretenem aconseguir la conservació d’aquest edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Des de la seva creació ha rebut l’adhesió de més de 60 entitats relacionades amb el patrimoni, la cultura i el ferrocarril, associacions, i personalitats de diversos àmbits professionals::historiadors, investigadors i acadèmics entre d’altres; així com el suport de més de 1.500 persones des de la xarxa social Facebook. Un suport molt representatiu del conjunt de la societat catalana i local. Entitats de prestigi com el Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, i historiadors reconeguts avalen la conservació d’aquest edifici que simbolitza la industrialització i el progrés de la ciutat de Sant Feliu de Llobregat, i és part de la memòria històrica i del patrimoni arquitectònic local.

Baixllobregatdigital.cat >>

dimarts, 14 de desembre de 2010

La Comisión de Fomento debatirá el mantenimiento del edificio de la estación de Sant Feliu

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados debatirá el 15 de diciembre una proposición presentada por ERC e ICV-EUI que solicita la protección del edificio de la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat. La propuesta se hace eco de una iniciativa ciudadana impulsada por la plataforma 'Salvem la Estación' que defiende el mantenimiento del edificio que data de 1855.

La estación de Sant Feliu se ve afectada por el proyecto de soterramiento de las vías de tren a su paso por la ciudad. El edificio ferroviario se tirará al suelo y se construirá una estación soterrada. La propuesta que debatirá la Comisión de Fomento plantea la elaboración de un estudio, en el plazo de tres meses, para evaluar la necesidad de mantener la estación.

Según informa la plataforma 'Salvem la Estación', el edificio es, junto con las estaciones de Molins de Rei y de Cornellà de Llobregat, el más antiguo que se conserva en España.

cornelladellobregat.PORTALDETUCIUDAD.com >>

dilluns, 13 de desembre de 2010

Una comissió del Parlament espanyol debatrà aquest dimecres la moció que vol salvar l’estació de Renfe

La proposta es va presentar el passat mes d’octubre per part del diputat Joan Tardà, en nom d'ERC, IU i ICV

La Plataforma Salvem l’Estació compta amb les següents adhesions: 21 entitats locals, dinou entitats culturals relacionades amb el patrimoni, divuit entitats relacionades amb el ferrocarril i el transport, nou entitats d’estudi del Baix Llobregat i dinou professionals i acadèmics.

La comissió de Foment del Congrés debatrà, aquest dimecres, 15 de desembre, la proposta no de llei sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat. La moció va ser presentada el 28 d’octubre per part del diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. La proposició no de llei instava al govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

La moció es va portar al congrés perquè a l’abril d’enguany l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Davant d’això, a Sant Feliu es va crear la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, que agrupa un gran nombre de ciutadans, ciutadanes i col·lectius que tenen l’objectiu de conservar l’edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.
En aquests moments, la plataforma compta amb el suport i l’adhesió de més de 60 entitats locals i supralocals i de professionals i acadèmics. A nivell local, trobem: Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat, Associació de Veïns de Mas Lluí, Associació de Veïns de Sant Just Desvern, Unió Coral, Ateneu Santfeliuenc, Casino Santfeliuenc, Associació dels Amics de les Roses, Òmnium Cultural Baix Llobregat (Secció local de Sant Feliu de Llobregat), Cambra de comerç de Barcelona (Delegació al Baix Llobregat), Plataforma Sant Feliu Decideix, Cercle de Belles Arts, Associació Cultural Calaix de Sastre, Associació CineBaix, Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu (ARES), Casal de la Dona, Dones de Mas Lluí, AMPA Salvador Espriu, Esplai Sant Llorenç, Club d'Esplai Diversitat Lúdica, Agrupament Escolta Nostra Dona de la Salut (CAU) i Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals. A més, en el grup del Facebook de Salvem l’Estació de Sant Feliu hi podem veure el suport de més de 1.500 persones.

L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga de l'Estat espanyol que es conserven.

Fet a Sant Feliu >>

diumenge, 12 de desembre de 2010

El proper dimecres la Comissió de Foment del Congrés dels diputats debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu

El proper dimecres 15 de desembre la Comissió de Foment del Congrés dels diputats debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu, presentada el passat octubre, segons ha informat en nota de premsa la plataforma Salvem l’estació de Sant Feliu de Llobregat. Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat. La proposició va estar presentada pel diputat Joan Tardà en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

Santfeliu.net >>

dijous, 2 de desembre de 2010

Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis de l’Hospitalet al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Respecte de la vostra petició d’adhesió a la Plataforma en defensa de l’edifici de l’Estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, us fem saber que després d’haver analitzat la vostra documentació i tenint en compte entre altres consideracions, els fets que el Centre d’Estudis de l’Hospitalet va participar en el seu moment en els actes de commemoració dels 150 anys de la línia de tren de Barcelona a Molins de Rei i Martorell.
I que un dels objectius de la nostra entitat és vetllar pel patrimoni en general i per la seva divulgació.
Atenent al valor patrimonial que suposa un edifici representatiu del desenvolupament econòmic i territorial del nostre país.
El fet de formar part del paisatge quotidià de moltes generacions de santfelieuncs i sanfeliuenques i baixllobregatins i baixllobregatines són alguns dels elements que,

La Junta Directiva del Centre d’Estudis de l’Hospitalet reunida el dia 23 de novembre de 2010 ha valorat en favor d’aquesta iniciativa i per tant acorda entre altres: “Adherir-se i donar suport a la campanya en defensa del patrimoni arquitectònic i ferroviari que representa l’edifici de l’estació de tren de Sant Feliu de Llobregat” dinamitzada per la Plataforma “Salvem l’estació de tren de Sant Feliu”.

L’Hospitalet de Llobregat, 23 de novembre de 2010

M.Pilar Massana i Llorens
Presidenta del CEL’H