Consulta els Suports destacats
|
|
 |
Salvem l’Estació del tren de Sant Feliu de Llobregat |
|
| Plataforma ciutadana en defensa del patrimoni històric col·lectiu de Sant Feliu | ||
Castellano | Entradas | Manifiesto 2019 | Dictamen
dimecres, 24 de novembre del 2010
Entitats d’estudi del Baix Llobregat s’adhereixen al Manifest en defensa de l’Estació del Tren
Consulta els Suports destacats
dilluns, 15 de novembre del 2010
L’edifici de l’estació es podria trobar en perill (Fet a Sant Feliu)
L'immoble es va construir al segle XIX
Llegir a Fet a Sant Feliu
Les obres del soterrament de les vies del tren que esquarteren Sant Feliu de Llobregat comportaran l’enderrocament de l’edifici de l’estació, que, paradoxalment, es troba en forma de fotografia al catàleg de patrimoni modernista de la ciutat per referir-se a la plaça que l'envolta (el llibret l'ha editat l'Ajuntament de Sant Feliu). L’enderrocament està contemplat en el projecte de soterrament de les vies presentat per l’Ajuntament el passat mes d’abril.
A l’octubre, el diputat Jordi Tardà, en nom del grup parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds, va presentar al congrés dels diputats una proposta no de llei que presenta com a objectiu la protecció d’aquest edificio històric. La proposició demana al govern espanyol que en el termini de tres mesos redacti un informe que evalui la necessitat de no enderrocar l’estació i d’incloure-la en el projecte de soterrament.
L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.
Llegir a Fet a Sant Feliu
Les obres del soterrament de les vies del tren que esquarteren Sant Feliu de Llobregat comportaran l’enderrocament de l’edifici de l’estació, que, paradoxalment, es troba en forma de fotografia al catàleg de patrimoni modernista de la ciutat per referir-se a la plaça que l'envolta (el llibret l'ha editat l'Ajuntament de Sant Feliu). L’enderrocament està contemplat en el projecte de soterrament de les vies presentat per l’Ajuntament el passat mes d’abril.
A l’octubre, el diputat Jordi Tardà, en nom del grup parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds, va presentar al congrés dels diputats una proposta no de llei que presenta com a objectiu la protecció d’aquest edificio històric. La proposició demana al govern espanyol que en el termini de tres mesos redacti un informe que evalui la necessitat de no enderrocar l’estació i d’incloure-la en el projecte de soterrament.
L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.
dijous, 11 de novembre del 2010
Adhesió Amics de la UNESCO de Barcelona al Manifest en defensa de l’Estació del Tren
Creiem que s’hauria de procedir a la seva rehabilitació i que s’hauria d’incloure i respectar en la nova planificació urbana que pot representar el soterrament de les vies del tren.
L’acord d’adhesió va ser pres en la darrera Junta Directiva celebrada el 7 d’octubre i així consta en l’acta de l’entitat.
Barcelona, octubre de 2010
Carles Bonet
President d’Amics de la
UNESCO de Barcelona
dimarts, 9 de novembre del 2010
Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat al Manifest en defensa de l’Estació del Tren
El Centre d’Estudis Comarcals considera prioritari el soterrament de les vies del tren, fet reivindicat per la ciutadania des de fa més de 30 anys. Ara bé, el valor històric de l’equipament com a testimoni de les primeres estacions que van formar part de la línia i del context en què aquesta va ser construïda; l’arquitectònic, per la filiació de l’edifici amb l’estil Georgià i les grans similituds de la construcció amb altres estacions angleses de l’època, (com la de Belper); l’etnològic, per la informació que proporciona tant de les tècniques constructives (que l’allunyen d’altres estacions properes) com de concepció de l’espai (que l’emparenten amb l’esperit funcional amb que van ser dissenyades altres estacions de la mateixa línia); i també el valor memorialístic, aconsellen ponderar la possibilitat tècnica de salvaguardar-la, sempre que això no suposi un impediment a la prioritat de soterrar les vies del tren.
L’estació de Sant Feliu pertany a la primera línia fèrria que va unir Barcelona amb Molins de Rei i Martorell, i va ser inaugurada l’any 1854. Aquest fet és indissociable del desenvolupament socioeconòmic del territori, ja que va possibilitar i accelerar el procés d’industrialització. De fet, algunes de les estacions d’aquesta línia han estat declarades BCIL.
El Centre d’Estudis Comarcals entenc que la desaparició de l’estació del Pla Especial i Catàleg de Sant Feliu de Llobregat de l’any 1986 va respondre única i exclusivament al temor que qualsevol figura de protecció patrimonial que recaigués sobre l’edifici pogués impedir o dificultar el soterrament. Avui dia, però, els avenços tècnics fan viable i segurament possible el manteniment de l’edifici.
Sant Feliu de Llobregat, 25 d'octubre de 2010
Carles Riba i Romeva
President del CECBLL
dilluns, 8 de novembre del 2010
Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:
Subscriure's a:
Missatges (Atom)