Salvem l´Estació de Sant Feliu de Llobregat

“Salvem l’estació de Sant Feliu” s'adhereix al grup de "jo faig creixer patrimoni.gencat"

2011-02-04T09:00:00.000+01:00

El “Salvem l’estació de Sant Feliu” s'adhereix al projecte "jo faig créixer patrimoni.gencat" impulsat per la Direcció General de Patrimoni Cultural del Departament de Cultura i Mitjans de Comunicació de la Generalitat de Catalunya.

El portal inclou notícies actuals sobre els museus, arxius, arqueologia i arquitectura del patrimoni de Catalunya. La seva activitat s'exten també en diferents blogs, algun d'ells ja referenciats en el nostre, i un grup al Facebook.

La centenària estació de tren de Sant Feliu podria desaparèixer

2011-01-14T09:00:00.000+01:00

L'edifici és un dels més antics de l'Estat espanyol, juntament amb els de Cornellà de Llobregat i Molins de Rei

Clara Molins // Amb el soterrament de la via de tren al seu pas per Sant Feliu de Llobregat podria desaparèixer la seva estació que compta amb 156 anys d’antiguitat. I és que el projecte d’aquesta obra, iniciat el 2006 i que no s’executa degut a la manca de finançament, contempla l’enderrocament de l’edifici

Des de la plataforma cívica “Salvem l’estació de Sant Feliu de Llobregat” es denuncia aquesta situació pel valor històric de l’estació de Renfe, que és una de les més antigues de tot l’Estat juntament amb la de Molins de Rei i Cornellà. El seu portaveu, Jaume Solé, assegura que cal preservar l’edifici perquè “no només és un valor arquitectònic sinó que també representa la nostàlgia de la industrialització de la ciutat i explica la configuració dels seus carrers i comerços”.

Per salvaguardar aquest equipament i després de trobar la negativa dels partits del govern municipal (PSC i CiU) el diputat d’ERC, Joan Tardà, va liderar una proposició no de llei (PNL) del grup parlamentari d’ERC-IU-ICV que sol·licitava un estudi de viabilitat tècnica i econòmica per mantenir l’edifici a partir del projecte actual del soterrament. Tardà, també un dels principals defensors de l’estació centenària de la seva ciutat, Cornellà, argumenta: “El ferrocarril va ser un catalitzador del creixement econòmic de la comarca i va permetre poder acostar, des del la quotidianitat, la realitat comarcal a la capital” i es pregunta “avui en dia com pots parlar de cultura, respecte i modernitat si no acceptes l’estació de meitat del segle XIX?”.

Madrid diu que no

Tanmateix a Madrid van desestimar aquesta petició perquè, segons Jaume Solé, “l’equip de govern va fer pressió perquè els seus companys de partit votessin en contra ja que creien que perjudicava la ciutat”. I aquest és el motiu municipal a la seva oposició, que el PP també subscriu. Encara que al Congrés, el mateix diputat de Convergència, Pere Macías, va mostrar-se favorable a demanar l’esmentat pla de viabilitat amb la condició que no suposés un retard de l’obra, la regidora convergent de la cartera de Salut, Consum i Seguretat de l’Ajuntament de Sant Feliu, Rosa Maria Martí, afirma que l’edifici “no té cap rellevància històrica”. Reconeix que “encara que pot ser important emocionalment no té prou valor ni arquitectònic ni patrimonial”.

Per tant, es mostra contrària a la conservació de l’estació perquè “El valor de l’edifici no mereix la paralització de tot el projecte que ja està fet. Ni per a mi ni per al projecte del PSC”. Martí també troba que el grup municipal d’Iniciativa vol alentir encara més un soterrament que fa 30 anys que és reivindicat per uns i per altres, i apunta que aquest partit es troba darrere de la plataforma cívica que promou la defensa de l’estació.

Però, per la seva banda, el portaveu de “Salvem l’estació de Sant Feliu de Llobregat”, Jaume Solé, remarca que per demostrar que només són una entitat desvinculada del món polític tornaran a reivindicar l’apologia de l’edifici centenari després de les eleccions municipals del maig. Al seu torn, el portaveu del grup municipal d’ICV-EUiA, Jordi San José, defensa que si realment el manteniment de l’estació suposés un retard de l’obra s’hi oposarien ja que són conscients que “a banda de representar un benefici per Sant Feliu”, el soterrament significa “una millora molt important del servei de Rodalies a la zona”. Així i tot, San José afegeix que segons els experts que han consultat, la inclusió de l’edifici ferroviari és possible. Ara el destí de l’estació santfeliuenca dependrà de la resposta ciutadana, del resultat de les eleccions municipals del mes de maig i de la gestió del nou govern de la Generalitat.

Fet a Sant Feliu >>

Quin sentit té impedir l'estudi d'una possibilitat?

2010-12-22T09:00:00.002+01:00

Com podeu llegir al Fet a Sant Feliu, dimecres passat la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats va rebutjar una proposició no de llei (PNL) presentada per Joan Tardà (membre del grup que compartim a Madrid ERC i ICV-EUiA) sobre l’actual edifici de l’estació de Sant Feliu. Es feia ressò d’una campanya que, fa uns mesos, va iniciar el regidor del nostre grup municipal, Jaume Solé.

Quina era la proposta? Es tractava simplement de demanar un estudi de viabilitat de manteniment de l’estació a partir del projecte actual del soterrament. No era, ni de lluny, “un altre pal a la roda del soterrament”, com malintencionadament van dir l’excalcalde Vázquez i els regidors de PSC, CiU i PP en el darrer ple de Sant Feliu. Ni en la lletra ni en l’esperit de la PNL hi ha cap qüestionament del projecte, faltaria més. No seria coherent que ho féssim ara, quan, dins el termini de presentació d’al·legacions al projecte a l’abril de 2009, ni ICV-EUiA ni ERC (ni ningú!) vam qüestionar el projecte de soterrament pel tema de l’estació. Més concretament, vam presentar una sola al·legació per permetre, en el futur, el transbordament entre el tren i l’estació que reclamem de la línia L3 de metro, com es pot veure en aquest escrit.

En què consisteix un estudi de viabilitat com aquest? Si partim de la premissa que el projecte d’obres s’ha de mantenir, l’estudi de viabilitat hauria d’haver permès determinar si és viable o no algun ajustament en el projecte (descartades les modificacions subtancials o la redacció d’un nou projecte) i el seu cost. Tindríem, per tant, més i millor informació per poder prendre una bona decisió respecte a l’edifici històric de l’estació de Sant Feliu.

Si la conservació de l’edifici requeria un nou projecte o modificacions substancials de l’existent ho sabríem, i entendríem que els costos de l’obra pública no es poden estirar sense límit per a la conservació arreu de tot el patrimoni. Però si fossin possibles ajustaments en el projecte a un cost assumible, podríem mantenir de forma indefinida a la ciutat un patrimoni que forma part de la nostra història des de 1855.

Per explicar la seva oposició a l’estudi de viabilitat, PSC, CiU i PP diuen que, en l’estat actual del projecte ferroviari, el manteniment de l’estació és impossible. Tot i que no n’hem vist més que el que es va presentar a la Sala Ibèria, i sense posar en qüestió que no sigui fàcil en l’estat actual del projecte, crec que la seva revisió puntual en aquest punt estrictament no seria una pèrdua ni de temps ni de diners.

Per això, no entenc de cap manera el tancament de PSC, CiU i PP a la simple consideració d’aquesta possibilitat. Poc s’estima a la ciutat qui permet enderrocar un edifici que forma part de la seva història sense ni tan sols autoritzar un estudi sobre la viabilitat tècnica i econòmica de la seva conservació.

JSJ Sant Feliu >>

Tardà denuncia que Vázquez va demanar a ERC la retirada de la moció de l’estació

2010-12-21T09:00:00.009+01:00

“Costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala”

El diputat d’ERC al Parlament espanyol, Joan Tardà, ha publicat a un blog del seu partit una nota on denuncia que l’anterior alcalde de Sant Feliu, Juan Antonio Vázquez, va demanar als republicans la retirada d’una moció que demanava que no s’enderroqués l’edifici de l’estació de ferrocarril de la ciutat, que data de l’any 1855. Tardà manifesta: “L’alcalde de Sant Feliu, ahir, a punt de dimitir del càrrec, ens va fer arribar per escrit la demanda, a Esquerra, que retirem del debat d’avui una iniciativa republicana a la Comissió de Foment. Quina? La demanda que el govern espanyol faci un estudi (tres mesos de temps) per avaluar la possibilitat i la manera de salvar l’estació de la Renfe, fent compatible edifici i projecte de soterrament de les vies”.

El diputat republicà considera que a l’exalcalde de Sant Feliu “ja li està bé que desaparegui un edifici de l’any 1855 (la línia Barcelona-Molins de Rei es va posar en funcionament aquell any i fou la tercera a construir-se a Catalunya i la primera del país de doble via)”. L’estació de Renfe de Sant Feliu és una de les més antigues de l’Estat espanyol, juntament amb els edificis ferroviaris dels municipis de Molins de Rei i Cornellà.
Joan Tardà indica també que “resulta difícil de pair que una excavadora acabi fent la feina sense ni tan sols haver intentat salvaguardar-la” i que “costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala i tan distinta a com han actuat altres ajuntaments en favor de frenar processos de pèrdua de la identitat del territori tan característics d'altres èpoques”.

Fet a Sant Feliu >>

PSC i un alcalde que plega dijous condemnen a l’enderroc l'estació de Sant Feliu al Congrés

2010-12-16T14:00:00.001+01:00

L’alcalde de Sant Feliu, ahir, a punt de dimitir del càrrec, ens va fer arribar per escrit la demanda, a Esquerra, que retirem del debat d’avui una iniciativa republicana a la Comissió de Foment. Quina? La demanda que el govern espanyol faci un estudi (tres mesos de temps) per avaluar la possibilitat i la manera de salvar l’estació de la Renfe, fent compatible edifici i projecte de soterrament de les vies.

Però al senyor Vázquez, el batlle, ja li està bé que desaparegui un edifici de l’any 1855 (la línia Barcelona-Molins de Rei es va posar en funcionament aquell any i fou la tercera a construir-se a Catalunya i la primera del país de doble via). Aquesta estació, és, avui dia, la segona més antiga de l’Estat espanyol després de la de Cornellà de Llobregat (per cert, salvada fa uns anys arran d’una campanya popular per evitar-ne la desnaturalització i la seva inclusió en un Pla Especial de protecció del Patrimoni Arquitectònic, d’igual manera com actuaren altres pobles veïns de la mateixa línia com Sant Joan Despí i Molins de Rei).

Pel seu valor històric, arquitectònic, social, i tenint en compte la seva antiguitat i singularitat, resulta difícil de pair que una excavadora acabi fent la feina sense ni tan sols haver intentat salvaguardar-la. Costa entendre que encara hi hagi governs municipals que governin de forma tan anòmala i tan distinta a com han actuat altres ajuntaments en favor de frenar processos de pèrdua de la identitat del territori tan característics d'altres èpoques. Els veïns, tanmateix, s’han organitzat en una Plataforma, que ha rebut moltes adhesions d’arreu de Catalunya i del conjunt de l’Estat espanyol, per demanar (només!) que s’estudiï la viabilitat tècnica de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies del tren a fi i efecte que, una vegada protegida, se’n pugui recuperar l’aspecte original en favor de la generació de referents i valors col·lectius.

Tot just fa uns anys, en el 2004, amb una gran participació ciutadana, es va celebrar el 150è aniversari de la línia, però no n’hi ha hagut prou perquè el govern de la ciutat intentés de protegir-la.

Fa anys i panys que la ciutat reclama el soterrament de les vies. Ni els governs espanyols del PP ni els del PSOE hi han destinat recursos. Arran de la presentació d'esmenes d'Esquerra i d'IVC, anys enrere, partides per endegar l'elaboració del projecte. Però d'aquí no s'ha passat, l'execució no ha tirat endavant. Ni de bon tros. N'és prova que, enguany, en el debat dels pressupostos per a l'any vinent, no solament no s'han aprovat noves demandes d'Esquerra quant a recursos a invertir en el soterrament, sinó que la partida de l'any passat ha caigut per al 2011. De diners, doncs, per al soterrament, no n'hi ha cap de consignat. Cap! Val a dir que el mateix secretari d’Estat, senyor Morlán, ens ho reconegué i justificà quan fa unes setmanes en la compareixença de presentació dels Projecte de llei de pressupostos per al 2011 se li preguntà per part d’aquest diputat el perquè ja no figurava la partida de Sant Feliu.

En conseqüència, la demanda de fer l’estudi ara s’escau, de totes totes. Ara, més que mai, per contemplar com pot encaixar-se la reclamació del manteniment de l’edifici amb el projecte de soterrament.

Però, desgraciadament, hi ha qui encara no se n’ha volgut adonar de l'oportunitat que se'ns obre. L'alcalde Vázquez plega, però deixarà l'empremta d'unes maneres de fer sortosament superades gairebé a tot arreu. Perquè ja no són temps per viure com les excavadores aterraven masies, fàbriques i residències modernistes i tota mena d'elements arquitectònics. Aquestes maneres de fer prou que les vam haver de patir al Baix Llobregat, tot afavorint alhora un procés de suburbialització i de pèrdua de la identitat col·lectiva a redós de l'especulació i la incultura. Però l’alcalde Vázquez viu ancorat en aquells anys de destrucció!

Val a dir que hi ha qui, en el Grup Socialista (i em refereixo a diputats i diputades catalans), a hores d'ara, quan falten poques hores per fer el debat i votar, no entén res. I, fins i tot, ens han fet arribar la seva incomprensió davant la negativa de l’alcalde a, almenys, intentar-ho. Manifesten que no poden posar-s'hi en contra, tot i reconèixer que, de diners, avui per avui, per al soterrament, no n’hi ha. La qual cosa, certament, dóna temps per intentar la salvaguarda de l’estació.

El PSC ho ha decidit. I punt. Adéu a l'estació, diuen. Ja en parlarem perquè molts ciutadans no pensen rendir-s'hi.

bloc Joan Tardà >>

El Congrés tomba la proposició que reclamava la conservació de l'estació de tren històrica de Sant Feliu de Llobregat

2010-12-16T09:00:00.009+01:00

PSOE, PP i CiU voten en contra d'una iniciativa defensada pel diputat d'ERC Joan Tardà.

No hi ha hagut sorpreses i aquesta tarda el Congrés espanyol ha tombat la moció que demanava conservar l'estació de tren de la capital del Baix Llobregat, Sant Feliu. El PSOE, PP i CiU, entre d'altres, han votat en contra de la moció que ha defensat el diputat d'ERC Joan Tardà. El text, que demanava a l'estat elaborar un informe en un termini de tres mesos per tal d'estudiar la possibilitat de mantenir l'edifici, inaugurat el 1854, quan se soterrin les vies de tren ha obtingut 2 vots a favor en la comissió de Foment. 34 diputats han votat en contra i un s'ha abstingut. Mentrestant, la plataforma que en reclama la conservació ha aconseguit el suport del Centre d'Estudis Comarcals del Baix Llobregat.

acn >>

El Parlament espanyol rebutja la moció que volia salvar l’estació

2010-12-16T09:00:00.008+01:00

PSOE, PP i CiU voten en contra de la proposta de Tardà

La comissió de Foment del Congrés va rebujar ahir ,15 de desembre, la proposta no de llei sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat. La moció va comptar amb la oposició del PSOE, el PP i CiU. Curiosament, es tracta de les formacions politiques que, a Sant Feliu, voten moltes de qüestions de forma conjunta.

La moció va ser presentada el 28 d’octubre per part del diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. La proposició no de llei instava al govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.
El Parlament espanyol ha rebutjat debatre una proposta que, a Sant Feliu, compta amb el suport d’un gran nombre de persones i col·lectius i entitats. La Plataforma Salvem l’Estació compta amb les següents adhesions: 21 entitats locals, dinou entitats culturals relacionades amb el patrimoni, divuit entitats relacionades amb el ferrocarril i el transport, nou entitats d’estudi del Baix Llobregat i dinou professionals i acadèmics.

La moció es va portar al congrés perquè a l’abril d’enguany l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Davant d’això, a Sant Feliu es va crear la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, que agrupa un gran nombre de ciutadans, ciutadanes i col·lectius que tenen l’objectiu de conservar l’edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

En aquests moments, la plataforma compta amb el suport i l’adhesió de més de 60 entitats locals i supralocals i de professionals i acadèmics. A nivell local, trobem: Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat, Associació de Veïns de Mas Lluí, Associació de Veïns de Sant Just Desvern, Unió Coral, Ateneu Santfeliuenc, Casino Santfeliuenc, Associació dels Amics de les Roses, Òmnium Cultural Baix Llobregat (Secció local de Sant Feliu de Llobregat), Cambra de comerç de Barcelona (Delegació al Baix Llobregat), Plataforma Sant Feliu Decideix, Cercle de Belles Arts, Associació Cultural Calaix de Sastre, Associació CineBaix, Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu (ARES), Casal de la Dona, Dones de Mas Lluí, AMPA Salvador Espriu, Esplai Sant Llorenç, Club d'Esplai Diversitat Lúdica, Agrupament Escolta Nostra Dona de la Salut (CAU) i Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals. A més, en el grup del Facebook de Salvem l’Estació de Sant Feliu hi podem veure el suport de més de 1.500 persones.
L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca.

Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

Fet a Sant Feliu >>

El Congreso rechaza una PNL sobre la protección de la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat

2010-12-15T14:00:00.000+01:00

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados ha rechazado la Proposición No de Ley (PNL), presentada por el Grupo Parlamentario de ERC-IU-ICV en el Congreso, relativa a la necesidad de proceder a la protección del edificio-estación del ferrocarril Renfe de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona), por dos votos a favor, 34 en contra y una abstención.

El diputado del Grupo Parlamentario de ERC-IU-ICV, Joan Tardà, ha destacado que con esta PNL pretenden evitar esa imagen propia de los sesenta, en la que una máquina derriba un "edificio histórico del patrimonio", ya que la estación es "la segunda mas antigua de todo el Estado español".

Por ello, ha solicitado que se evalúe, en un plazo de no más de tres meses, la viabilidad del proyecto de soterramiento de las vías, que se viene solicitando en la ciudad, con la salvaguarda del edificio, ya que el soterramiento de las vías implicaría el derrumbe del edificio.

Por su parte, el parlamentario de CiU, Pere Macias, ha indicado que este es un "tema delicado y muy importante", ya que los ciudadanos llevan luchando años para que se soterre el ferrocarril en esa ciudad, algo que "no es un capricho, ya que hay muchos atropellos, y es una demanda de supervivencia".

En su opinión, "el ferrocarril se ha convertido en un enemigo público, que cuanto antes hay que soterrar", por lo que ha destacado que uno se encuentra entre la necesidad de las obras y el respeto a los valores históricos y patrimoniales.

Por su lado, la diputada del PP, Dolors Nadal, ha indicado que su voto se dirige en contra de la propuesta, ya que, además de que el edificio no se encuentra dentro del patrimonio, al no ser catalogado como tal, todo el equipo de Gobierno había manifestado su total negativa a que el soterramiento se retrasase por cualquier motivo.

Finalmente, por parte del PSOE, Román Ruiz Llamas, ha indicado que "no es razonable" que a estas alturas se haga otro proyecto que "retrase mas las obras". Por ello, además, ha indicado que "no es lógico que nos manifestemos en contra de la voluntad de la ciudad", ha concluido al aclarar su voto negativo a esta iniciativa.

europapress.es >>

Avui es debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats

2010-12-15T09:00:00.000+01:00

Avui, a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats, es debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu.

Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

La proposició ha estat presentada pel diputat Joan Tardà en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds.

L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època.

Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

La Plataforma “Salvem l’Estació del tren de Sant Feliu de Llobregat”

A l’abril de 2010 l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Va ser llavors quan es va crear aquesta Plataforma en defensa del patrimoni arquitectònic local, la qual agrupa un conjunt de ciutadans i ciutadanes i entitats que pretenem aconseguir la conservació d’aquest edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Des de la seva creació ha rebut l’adhesió de més de 60 entitats relacionades amb el patrimoni, la cultura i el ferrocarril, associacions, i personalitats de diversos àmbits professionals::historiadors, investigadors i acadèmics entre d’altres; així com el suport de més de 1.500 persones des de la xarxa social Facebook. Un suport molt representatiu del conjunt de la societat catalana i local. Entitats de prestigi com el Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, i historiadors reconeguts avalen la conservació d’aquest edifici que simbolitza la industrialització i el progrés de la ciutat de Sant Feliu de Llobregat, i és part de la memòria històrica i del patrimoni arquitectònic local.

Baixllobregatdigital.cat >>

La Comisión de Fomento debatirá el mantenimiento del edificio de la estación de Sant Feliu

2010-12-14T09:00:00.000+01:00

La Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados debatirá el 15 de diciembre una proposición presentada por ERC e ICV-EUI que solicita la protección del edificio de la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat. La propuesta se hace eco de una iniciativa ciudadana impulsada por la plataforma 'Salvem la Estación' que defiende el mantenimiento del edificio que data de 1855.

La estación de Sant Feliu se ve afectada por el proyecto de soterramiento de las vías de tren a su paso por la ciudad. El edificio ferroviario se tirará al suelo y se construirá una estación soterrada. La propuesta que debatirá la Comisión de Fomento plantea la elaboración de un estudio, en el plazo de tres meses, para evaluar la necesidad de mantener la estación.

Según informa la plataforma 'Salvem la Estación', el edificio es, junto con las estaciones de Molins de Rei y de Cornellà de Llobregat, el más antiguo que se conserva en España.

cornelladellobregat.PORTALDETUCIUDAD.com >>

Una comissió del Parlament espanyol debatrà aquest dimecres la moció que vol salvar l’estació de Renfe

2010-12-13T09:00:00.001+01:00

La proposta es va presentar el passat mes d’octubre per part del diputat Joan Tardà, en nom d'ERC, IU i ICV

La Plataforma Salvem l’Estació compta amb les següents adhesions: 21 entitats locals, dinou entitats culturals relacionades amb el patrimoni, divuit entitats relacionades amb el ferrocarril i el transport, nou entitats d’estudi del Baix Llobregat i dinou professionals i acadèmics.

La comissió de Foment del Congrés debatrà, aquest dimecres, 15 de desembre, la proposta no de llei sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat. La moció va ser presentada el 28 d’octubre per part del diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. La proposició no de llei instava al govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

La moció es va portar al congrés perquè a l’abril d’enguany l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Davant d’això, a Sant Feliu es va crear la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, que agrupa un gran nombre de ciutadans, ciutadanes i col·lectius que tenen l’objectiu de conservar l’edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.En aquests moments, la plataforma compta amb el suport i l’adhesió de més de 60 entitats locals i supralocals i de professionals i acadèmics. A nivell local, trobem: Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat, Associació de Veïns de Mas Lluí, Associació de Veïns de Sant Just Desvern, Unió Coral, Ateneu Santfeliuenc, Casino Santfeliuenc, Associació dels Amics de les Roses, Òmnium Cultural Baix Llobregat (Secció local de Sant Feliu de Llobregat), Cambra de comerç de Barcelona (Delegació al Baix Llobregat), Plataforma Sant Feliu Decideix, Cercle de Belles Arts, Associació Cultural Calaix de Sastre, Associació CineBaix, Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu (ARES), Casal de la Dona, Dones de Mas Lluí, AMPA Salvador Espriu, Esplai Sant Llorenç, Club d'Esplai Diversitat Lúdica, Agrupament Escolta Nostra Dona de la Salut (CAU) i Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals. A més, en el grup del Facebook de Salvem l’Estació de Sant Feliu hi podem veure el suport de més de 1.500 persones.

L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga de l'Estat espanyol que es conserven.

Fet a Sant Feliu >>

El proper dimecres la Comissió de Foment del Congrés dels diputats debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu

2010-12-12T09:00:00.000+01:00

El proper dimecres 15 de desembre la Comissió de Foment del Congrés dels diputats debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu, presentada el passat octubre, segons ha informat en nota de premsa la plataforma Salvem l’estació de Sant Feliu de Llobregat. Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat. La proposició va estar presentada pel diputat Joan Tardà en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds. L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època. Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

Santfeliu.net >>

Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis de l’Hospitalet al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-12-02T09:00:00.000+01:00

Respecte de la vostra petició d’adhesió a la Plataforma en defensa de l’edifici de l’Estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, us fem saber que després d’haver analitzat la vostra documentació i tenint en compte entre altres consideracions, els fets que el Centre d’Estudis de l’Hospitalet va participar en el seu moment en els actes de commemoració dels 150 anys de la línia de tren de Barcelona a Molins de Rei i Martorell.
I que un dels objectius de la nostra entitat és vetllar pel patrimoni en general i per la seva divulgació.
Atenent al valor patrimonial que suposa un edifici representatiu del desenvolupament econòmic i territorial del nostre país.
El fet de formar part del paisatge quotidià de moltes generacions de santfelieuncs i sanfeliuenques i baixllobregatins i baixllobregatines són alguns dels elements que,

La Junta Directiva del Centre d’Estudis de l’Hospitalet reunida el dia 23 de novembre de 2010 ha valorat en favor d’aquesta iniciativa i per tant acorda entre altres: “Adherir-se i donar suport a la campanya en defensa del patrimoni arquitectònic i ferroviari que representa l’edifici de l’estació de tren de Sant Feliu de Llobregat” dinamitzada per la Plataforma “Salvem l’estació de tren de Sant Feliu”.

L’Hospitalet de Llobregat, 23 de novembre de 2010

M.Pilar Massana i Llorens
Presidenta del CEL’H

Entitats d’estudi del Baix Llobregat s’adhereixen al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-11-24T12:00:00.003+01:00

Amics del Museu de Molins de Rei [web]

Amics dels Museus i del Patrimoni d'Esplugues de Llobregat (AMPEL) [web]

Amics del Museu de Pallejà [web]

Amics del Prat [web]

Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu

Centre d'Estudis de Gavà [web]

Centre d'Estudis Martorellencs [web]

Centre d'Estudis Santjustencs [web]

Grup d'Estudis d'Esplugues [web]

Suports destacats >>

Adhesió Amics de la UNESCO de Barcelona al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-11-11T09:00:00.000+01:00

En nom de la Junta Directiva d’Amics de la UNESCO de Barcelona, ens adherim al Manifest per a la salvaguarda de l’estació del tren de Sant Feliu de Llobregat, ja que considerem que és un bé patrimonial molt important i que té una significació per a tota la comarca del Llobregat

Creiem que s’hauria de procedir a la seva rehabilitació i que s’hauria d’incloure i respectar en la nova planificació urbana que pot representar el soterrament de les vies del tren.

L’acord d’adhesió va ser pres en la darrera Junta Directiva celebrada el 7 d’octubre i així consta en l’acta de l’entitat.

Barcelona, octubre de 2010

Carles Bonet
President d’Amics de la
UNESCO de Barcelona

Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-11-09T09:00:00.000+01:00

El Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat, en la seva sessió de Junta del dia 25 d’octubre 2010 va acordar donar suport a la campanya cívica “Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat” davant la possibilitat que aquest emblemàtic edifici sigui enderrocat amb motiu del soterrament de les vies del tren al seu pas per la ciutat.

El Centre d’Estudis Comarcals considera prioritari el soterrament de les vies del tren, fet reivindicat per la ciutadania des de fa més de 30 anys. Ara bé, el valor històric de l’equipament com a testimoni de les primeres estacions que van formar part de la línia i del context en què aquesta va ser construïda; l’arquitectònic, per la filiació de l’edifici amb l’estil Georgià i les grans similituds de la construcció amb altres estacions angleses de l’època, (com la de Belper); l’etnològic, per la informació que proporciona tant de les tècniques constructives (que l’allunyen d’altres estacions properes) com de concepció de l’espai (que l’emparenten amb l’esperit funcional amb que van ser dissenyades altres estacions de la mateixa línia); i també el valor memorialístic, aconsellen ponderar la possibilitat tècnica de salvaguardar-la, sempre que això no suposi un impediment a la prioritat de soterrar les vies del tren.

L’estació de Sant Feliu pertany a la primera línia fèrria que va unir Barcelona amb Molins de Rei i Martorell, i va ser inaugurada l’any 1854. Aquest fet és indissociable del desenvolupament socioeconòmic del territori, ja que va possibilitar i accelerar el procés d’industrialització. De fet, algunes de les estacions d’aquesta línia han estat declarades BCIL.

El Centre d’Estudis Comarcals entenc que la desaparició de l’estació del Pla Especial i Catàleg de Sant Feliu de Llobregat de l’any 1986 va respondre única i exclusivament al temor que qualsevol figura de protecció patrimonial que recaigués sobre l’edifici pogués impedir o dificultar el soterrament. Avui dia, però, els avenços tècnics fan viable i segurament possible el manteniment de l’edifici.

Sant Feliu de Llobregat, 25 d'octubre de 2010

Carles Riba i Romeva
President del CECBLL

Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

2010-11-08T09:00:00.001+01:00

Federació AAVV Sant Feliu de Llobregat

Agrupació de Recerca i Estudis de Sant Feliu

Esplai Sant Llorenç

Associació CineBaix

Dones de Mas Lluí

Shambala Sant Feliu - Associació protectora dels animals

L'oposició a l'enderroc de l'estació de tren històrica de Sant Feliu arriba al Congrés espanyol

2010-10-28T09:00:00.012+02:00

Joan Tardà, d'ERC, registra una proposició no de llei demanant que es conservi l'edifici quan se soterrin les vies.

La reivindicació que no s'enderroqui l'estació de tren històrica de Sant Feliu de Llobregat, la capital del Baix Llobregat, ha arribat al Congrés espanyol. El diputat d'ERC Joan Tardà va registrar aquest dimarts una proposició no de llei demanant al govern espanyol que estudiï, en un termini de tres mesos a partir de l'aprovació del text, la viabilitat de mantenir l'edifici, que té 155 anys, quan se soterrin les vies en aquesta ciutat. L'equip de govern local, format pel PSC i CiU, no ho considera factible, i per això el projecte de soterrament actual preveu l'enderroc. Una plataforma ciutadana impulsada per un regidor adscrit a ICV, però, defensa que ambdós objectius poden ser compatibles.

acn >>

Presentada a la Mesa del Congrés una proposició no de llei per protegir l’edifici de l’estació del tren de Sant Feliu de Llobregat

2010-10-28T09:00:00.003+02:00

La Mesa del Congrés dels Diputats ha rebut una proposició no de llei “sobre la necessitat de protegir l’edifici-estació del ferrocarril de Renfe de Sant Feliu de Llobregat, per tal que sigui debatuda a la Comissió de Foment.

Segons la proposició no de llei s’insta al Govern espanyol a elaborar un estudi, en el termini de tres mesos, per tal d’avaluar la necessitat de mantenir l’estació en el projecte de soterrament de les vies al seu pas per Sant Feliu de Llobregat.

La proposició ha estat presentada pel diputat d'ERC al Congrés, Joan Tardà, en nom del Grup Parlamentari d’Esquerra Republicana-Izquierda Unida-Iniciativa per Catalunya Verds.

L’edifici de l’estació de Sant Feliu de Llobregat data de l’any 1855 quan es va obrir el tram Barcelona – Molins de Rei, de la línia de Vilafranca. Aquesta línia que passa per Sant Feliu va ser la tercera en construir-se a Catalunya i la primera via doble de la seva època.

Actualment l’estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga d’Espanya que es conserven.

La Plataforma “Salvem l’Estació del tren de Sant Feliu de Llobregat”
A l’abril de 2010 l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat va presentar el projecte de soterrament de les vies del tren, en el qual es contempla l’enderrocament de l’actual edifici de l’estació. Va ser llavors quan es va crear aquesta Plataforma en defensa del patrimoni arquitectònic local, la qual agrupa un conjunt de ciutadans i ciutadanes i entitats que pretenem aconseguir la conservació d’aquest edifici per donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Des de la seva creació ha rebut l’adhesió de més de 60 entitats relacionades amb el patrimoni, la cultura i el ferrocarril, associacions, i personalitats de diversos àmbits professionals::historiadors, investigadors i acadèmics entre d’altres; així com el suport de més de 1.500 persones des de la xarxa social Facebook. Un suport molt representatiu del conjunt de la societat catalana i local. Entitats de prestigi com el Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya, i historiadors reconeguts avalen la conservació d’aquest edifici que simbolitza la industrialització i el progrés de la ciutat de Sant Feliu de Llobregat, i és part de la memòria històrica i del patrimoni arquitectònic local.

Salvem l´Estació

2010-10-20T09:00:00.007+02:00

La veritat és que sembla exagerat l’ús del verb “salvar” quan es tracta d’una cosa que has vist inamovible tota la vida i que llevat d’algunes capes de pintura de tant en tant, ha estat sempre igual, fent sempre el seu silenciós i imperceptible servei de porta d’entrada i de sortida de la ciutat. Parlo de l’estació i de la iniciativa ciutadana “Salvem l´Estació de Sant Feliu de Llobregat” que des de fa uns mesos rutla per Sant Feliu.

Per a mi l’estació ha estat sempre un punt de trobada: on quedem? a la plaça de l’estació!, i ens trobàvem de matinada a fer xerrameca a les escales, fins que el cap de l’estació (ara jo no hi viu) sortia malcarat a fer-nos fora perquè el nostre guirigall juvenil no el deixava dormir.

També era, és, el punt de sortida i de retorn de molts viatges, curts alguns i llargs d’altres, quan eren, són, la primera passa que et porta a l’aeroport a prendre un vol transatlàntic. I era, és, el punt de comiat i trobada d’amors i afectes, alguns amb l’anhel del proper retrobament i d’altres i amb l’emoció de l’abraçada renovada. I uns cops ets tu qui te’n vas i d’altres ets tu qui esperes.

I ara sembla que l’especulació implacable, armada amb la piqueta i l’excusa urbanística poc convincent, vol aterrar-la per fer-hi un bloc d’habitatges innecessaris en una ciutat on, si d’alguna cosa anem sobrats, és d’habitatges. I si amb el soterrament deixarà de fer servei com estació, al menys que continuï molts anys fent servei com a depositari dels records i emocions de les futures generacions de santfeliuencs.

Així que convé cridar ben fort: Salvem l´Estació de Sant Feliu de Llobregat!

bloc La Mongetera >>

Adhesió del Cercle Històric Miquel Biada al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-10-18T09:00:00.007+02:00

El Patrimoni industrial ferroviari català no ha rebut, excepte en ocasions remarcables, el reconeixement cultural ni la protecció legal que es mereix, de manera que al llarg dels anys s’ha anat malmetent o ha desaparegut. La part que es conserva s’ha mantingut supeditada a la utilitat del moment, sense sensibilitat de patrimoni.

Avui dia la conveniència de potenciar el ferrocarril com el medi de transport menys contaminant i més sostenible, la necessitat de millorar les seves infrastructures per oferir un servei eficaç, i en aquest sentit la possibilitat d’augmentar la quota d’usuaris si s’integra en un pla general de mobilitat, posen de relleu la importància del ferrocarril en la nostra societat d’ara.

Aquesta vigència ens convida a fer una reflexió sobre el paper del ferrocarril en la nostra història. Un mitjà de transport que revolucionà les comunicacions i generà canvis socials i econòmics i configurà una nova identitat col·lectiva.

En tota actuació en qüestió de patrimoni cal mantenir les proporcions i justificar les intervencions sobre elements patrimonials, cosa que no s’observa en la projectada destrucció de l’estació de Sant Feliu. No és acceptable que per aconseguir el soterrament de la línia fèrria a Sant Feliu després de tants anys calgui pagar un preu tant alt com destruir l’antiga estació.

Per tant estem d’acord amb la tasca de conscienciació de la societat que porteu a terme i recolzem la vostra acció de salvament de l’estació de Sant Feliu.

Antoni Biada Salat
President del Cercle Històric Miquel Biada

Adhesió de l'Associació Memòria i Patrimoni Arc de mig punt al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-10-13T09:00:00.000+02:00

Ens adherim al manifest i donem suport a la Plataforma Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat en la seua iniciativa per evitar la destrucció d’un patrimoni cultural tant interessant com és l’Estació de Ferrocarril. Pel seu valor històric i artístic està més que justificada la seua conservació de cara al futur, com un dels edificis emblemàtics i definidors de la personalitat de la ciutat. La seua pèrdua seria irreparable, per tant, demanem a les autoritats o a qui corresponga, que l’edifici siga protegit segons la legislació en matèria de patrimoni i que els projectes urbanístics presents o futurs que afecten l’edifici i/o el seu entorn siguen respectuosos amb l’Estació i integradors, per tal que puga gaudir-ne la ciutadania.

Gandia, 24 de setembre de 2010

Isabel Canet Ferrer
Presidenta d’Arc de Mig Punt. Associació Memòria i Patrimoni

El Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya s'adhereix a la petició de què no s'enderroqui l'estació de Sant Feliu

2010-10-05T09:00:00.001+02:00

L'alcalde de la ciutat, Juan Antonio Vázquez, recorda que l'edifici no està catalogat i veu motius polítics darrere de la reivindicació.

El Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya s'ha adherit a la petició de què no s'enderroqui l'estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, segons ha confirmat el seu director, Eusebi Casanelles, a l'ACN. Aquesta i d'altres entitats donen suport a un manifest d'una plataforma creada a la ciutat amb la intenció de modificar el projecte per urbanitzar l'espai que ha de sorgir del soterrament del tren. Ara el projecte preveu l'enderrocament de l'edifici, que té 156 anys però no està catalogat. L'alcalde de la ciutat, Juan Antonio Vázquez (PSC), defensa l'enderroc i assegura que la plataforma està polititzada, tot recordant que entre els seus impulsors hi ha Jaume Solé, un regidor d'ICV, a l'oposició.

acn >>

Actualitzat el llistat de professionals i personalitats destacades que donen suport al Manifest

2010-10-04T09:00:00.006+02:00

Eusebi Casanellas i Rahola
Director del Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya (MCTC)

Rafael Salvador Ortega
[adhesió]
Historiador i politòleg
Responsable del departament de documentació del Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú

Benet Meca Acosta
Director de l’Arxiu de Patrimoni Arquitectònic de Catalunya (APAC), de l’EPSEB) i Director del Taller Gaudí de l’Escola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona (EPSEB) de la UPC.
Professor Titular del Departament d'Expressió Gràfica Arquitectònica II de l'Escola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona (EPSEB-UPC)

Ferran Armengol Ferrer
[adhesió]
Doctor en Dret per la Universitat Pompeu Fabra. Professor Associat a la Facultat de Dret de la Universitat Pompeu Fabra.
Responsable jurídic de la Secretaria de Mitjans de Comunicació de la Generalitat de Catalunya i membre de la Societat Catalana d’Estudis Històrics SCEH).
Advocat i Historiador, és autor de diverses publicacions sobre història del transport públic a Barcelona i Catalunya.

Ferran Armengol. Qui protegeix el patrimoni històric ferroviari?

2010-09-28T09:00:00.001+02:00

No puc afegir res més a allò que diverses persones expertes ja han manifestat en aquest fòrum sobre el valor històric i arquitectònic de l’estació de Sant Feliu de Llobregat. M’agradaria,tanmateix, i si voleu per “deformació professional”, considerar aquest tema des del punt de vista jurídic. I això ens condueix necessàriament a fer-nos una pregunta : està prou protegit el patrimoni històric ferroviari en el nostre país?.

La resposta hauria de ser afirmativa, almenys a primera vista, tenint en compte l’existència d’una legislació sobre patrimoni històric i considerant les actuacions dutes a terme des dels poders públics i en particular, les empreses ferroviàries. Però, si aprofundim una mica més,veurem que el marc jurídic i administratiu de la protecció dels elements que integren el patrimoni històric ferroviari –material mòbil i immobles- resulta insuficient per a garantir que aquesta protecció sigui efectiva, és a dir, que permeti identificar aquells elements patrimonials vinculats al ferrocarril que són dignes de protecció i adoptar les mesures necessàries per protegir-los de la seva destrucció i posar-los a disposició de la comunitat per a finalitats culturals i educatives. Com a mostra, els nombrosos casos als quals, per desgràcia, valuosos elements històrics del patrimoni ferroviari han acabat sota la piqueta o a la ferralla.

En el meu entendre, les insuficiències de la protecció del patrimoni ferroviari deriven de dos problemes fonamentals, un problema de valorització i un problema de gestió. És a dir, com determinar el valor històric d’una peça determinada i com –i per qui- adoptar les mesures necessàries per a la seva protecció. En ambdós casos, la resposta de la legislació vigent és insuficient : les lleis de patrimoni històric –tant l’estatal com la catalana- no reconeixen una categoria explícita de “patrimoni històric industrial” i , d’altra banda, carreguen exclusivament en el propietari dels béns la responsabilitat de llur manteniment.

En no tenir un reconeixement específic, els béns del patrimoni històric ferroviari no gaudeixen de la protecció que es dispensa a altres béns de caràcter històric. Així s’explica que , mentre que a Terrassa s’ha modificat el traçat de la prolongació dels FGC per a protegir un jaciment arqueològic romà, a Montmeló s’ha enderrocat ,sense més contemplacions, un pont sobre les vies construït el 1854. Evidentment, no volem entrar a comparar el valor de les restes romanes de Terrassa amb el pont de Montmeló , però sí posar de relleu la desprotecció dels béns que integren el patrimoni històric industrial. Tant és així que, en més d’una ocasió, només la pressió des de la societat civil ha fet possible evitar unes pèrdues irreparables.

El problema de la valorització és, potser, el més rellevant, però no es pot menystenir el problema de la gestió : el fet de responsabilitzar del manteniment del patrimoni històric ferroviari a les mateixes empreses de ferrocarrils –que tenen altres objectius- opera també en contra de l’eficàcia d’aquest manteniment, que quedarà sempre supeditat a les necessitats del servei que presta l’empresa. D’aquestes empreses han sorgit ja iniciatives en la direcció correcta, com la creació de la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols o la Fundació TMB, entitats que, de tota manera, no deixen d’estar subjectes a les prioritats tècniques i polítiques de les mateixes companyies explotadores.

La solució a aquests problemes requereix, en la meva opinió, actuar en diversos fronts . Cal modificar la legislació sobre patrimoni històric per tal de recollir la protecció del patrimoni històric industrial en tota la seva extensió, però això no és suficient. És necessari conèixer de quins béns es disposa i quin valor tenen ; promoure llur conservació en condicions que en facin possible el lliure accés a la comunitat. I, no menys important, intensificar la participació de persones i entitats interessades en la tramitació dels projectes que puguin afectar aquests béns. Totes aquestes actuacions permetran, a curt o mig termini, assolir la garantia de protecció que requereixen els béns del nostre patrimoni històric ferroviari.

Barcelona, setembre de 2010

Ferran Armengol Ferrer
Advocat i historiador

Adhesió de la Federació Catalana d’Amics dels Museus al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-09-23T09:00:00.008+02:00

La FEDERACIÓ CATALANA D’AMICS DELS MUSEUS, dona el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.
Aquesta estació, de 156 anys d’història és una de les tres darreres construccions inicials de la línia que quedem dempeus i es d’una arquitectura que la fa única en el seu gènere.

Es per això que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

Barcelona, 16 de setembre de 2010

Fausto Serra de Dalmases
President de la Federació

Escrit d'adhesió Rafael Salvador a la campanya "Salvem l'Estació del ferrocarril de Sant Feliu"

2010-09-20T09:00:00.003+02:00

Un dels aspectes que més em crida l'atenció sempre que viatjo per Europa és la cura en la preservació el patrimoni arquitectònic ferroviari heretat. Les raons no sé si són estrictament culturals (que també) o d'altra índole, però el cas es que les transformacions polític econòmiques del nostre país en els últims 30 anys han comportat en molts casos un menyspreu per l'antic, fruit d'una modernitat mal entesa o d'unes polítiques necessitades de nous aparadors, basades en la majoria d'ocasions en el curt termini.

En el tram de ferrocarril comprès entre les estacions de Barcelona i Martorell, de l'actual línia Tarragona a Barcelona i França, es concentren les tres estacions originals en servei més antigues de la xarxa ferroviària d'ample ibèric de la península. És cert que existeix alguna edificació anterior, com és el cas de l'estació del Grau de València, inaugurada en 1852, però fa temps que va deixar de realitzar la funció per a la qual va ser construïda.

Inaugurades totes elles en 1854, encara que el seu interior ha sofert successives modificacions, el seu aspecte exterior roman inalterat des de llavors. Corresponen al primer tram de la línia, inaugurat el 14 de novembre de 1854, que enllaçava la ciutat de Barcelona amb la població de Molins de Rei. Si bé és cert que tant de la primitiva estació de Barcelona, origen de la línia i emplaçada en l'actual Plaça de Catalunya, no queden vestigis, i que l'estació de Sants, la segona en aquest cas, ha estat reconstruïda en tres ocasions, queden no obstant això en peus les originals de Cornellà, Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei. L'estació de Sant Joan d’Espí, no correspon però a aquesta primera època, ja que es va construir el 1891, substituint al primitiu edifici provisional.

A diferència del que succeiria amb les estacions secundàries aixecades per MZA des de finals del XIX, que repeteixen models molt similars per reduir costos, aquestes primitives estacions tenen cadascuna d'elles una empremta diferenciada, a pesar de la seva similitud estilística. Totes elles denoten una herència neoclàssica amb elements italianizants.

El creixement de les ciutats i la subsegüent colmatació d'espais, l'aparició de l’electrificació i les línies de contacte i l'elevació d'andanes els hi ha restat d'alguna manera part d'aquella monumentalitat primigènia que a mitjan XIX hagueren de tenir. Encara així, són exemples supervivents d'aquells primers models únics d'estacions. Esperem que les preses d'alguns nostres representants polítics o les mal enteses necessitats de la modernitat no acabin amb aquells primers exemples d'arquitectura ferroviària encara viva.

Rafael Salvador
Historiador i politòleg
Responsable del departament de documentació del Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú

Més adhesions a la campanya "Salvem l'Estació de Sant Feliu"

2010-09-17T13:00:00.004+02:00

Cercle Històric Miquel Biada [web]

Societat Catalana d’Estudis Històrics (SCEH) [web]
Societat filial de l’Institut d’Estudis Catalans

Societat Catalana d'Història de la Ciència i de la Tècnica (SCHCT) [web]
Societat filial de l’Institut d’Estudis Catalans

Reclamen la conservació de l'estació de tren a Sant Feliu

2010-09-17T09:00:00.019+02:00

Una plataforma ciutadana vol que es mantingui l'edifici històric, afectat pel cobriment de les vies

L'Ajuntament afirma que el projecte està tancat i que qualsevol canvi suposaria un retard

Una plataforma ciutadana de Sant Feliu de Llobregat demana que es faci un estudi per avaluar si, tot i el cobriment de les vies del tren, es pot conservar l'edifici de l'estació. El projecte actual inclou l'enderroc de l'immoble. Segons Jaume Solé, un dels promotors de la plataforma, l'edifici és “un signe d'identitat” de la ciutat que, com també recull la plataforma en el seu manifest, s'hauria d'incloure al catàleg del patrimoni local i ser declarat bé cultural d'interès local pel seu valor històric i perquè és part del patrimoni ferroviari de Catalunya i l'Estat. Per últim, la plataforma reclama que, un cop fet el cobriment de les vies, l'estació recuperi el seu aspecte original per donar-li un ús ciutadà. Solé, també regidor d'ICV, assegura que “en cap cas” són contraris al projecte de cobriment de les vies. La plataforma, que s'ha creat aquest any, va iniciar la campanya Salvem l'estació de Sant Feliu de Llobregat a través del Facebook. Segons Solé, ara hi ha més de 1.200 persones adherides. També han obtingut el suport de diferents entitats del món del ferrocarril, d'experts del món acadèmic i d'entitats del poble. Tenen previst plantejar la campanya al ple del consistori abans de finals d'any.

L'alcalde de Sant Feliu, Juan Antonio Vázquez, recorda que el projecte de cobriment de l'estació és fruit de quatre anys de treballs tècnics i proposa la creació d'una estació subterrània. Assegura, a més, que no és viable mantenir l'edifici perquè el traçat de les vies passa per sota. Vázquez defensa la importància del projecte de l'obra per a la ciutat i afirma que qualsevol canvi suposaria un retard en unes obres que la població reclama des de fa tres dècades. Pel que fa a la importància de l'edifici, el batlle afirma que “no té cap interès arquitectònic”, ja que a la dècada dels vuitanta ja va quedar fora del catàleg d'edificis històrics de la ciutat.

Sandra Pérez - El Punt

El Punt >>

La Cambra de comerç de Barcelona s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-09-15T09:00:00.003+02:00

Des de la Delegació al Baix Llobregat de la Cambra de comerç de Barcelona compartim la preocupació per la conservació del patrimoni arquitectònic i la memòria històrica del ferrocarril.

Per aquest motiu, en relació a la possible afectació a l’estació de Sant Feliu de Llobregat en el curs de les obres de soterrament de les vies en aquesta ciutat, recolzem que s’impulsi un procés per avaluar la viabilitat tècnica de preservar l’actual edifici de l’estació i per desenvolupar-ne un veritable pla d’usos.

Carles Guilera i Poch
President del consell de la Delegació de la Cambra
de Comerç de Barcelona al Baix Llobregat

Sant Feliu, 23 de juliol de 2010

El Cercle Històric Miquel Biada s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-09-13T09:00:00.002+02:00

El Cercle Històric Miquel Biada, s'adhereix a la campanya per a la conservació de l'estació de Sant Feliu com una peça insustituïble del patrimoni arquitectònic.

El Cercle promou la investigació i la difusió de la història del primer ferrocarril Barcelona-Mataró amb la finalitat de recuperar la memòria històrica de tots aquells que van iniciar el desenvolupament de la xarxa ferroviària.

Continuem rebent nous suports institucionals i d'entitats del ferrocarril al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-09-02T15:00:00.003+02:00

Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya [web]

Museu de la Tècnica de Manresa [web]

Club d’Amics del Ferrocarril de Cornellà

Amics del Ferrocarril de Martorell [web]
[adhesió]

Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A.

Fundació FERROCAIB [web]
[adhesió]
Fundació per a la Preservació, Estudi i Recuperació del Patrimoni Ferroviari i Industrial de les Illes Balears.

Carta d'adhesió Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español

2010-08-29T09:00:00.001+02:00

Ante la campaña iniciada bajo el título “Salvem l’estació de tren de Sant Feliu de Llobregat”, puesta en marcha con motivo de la amenaza de derribo que pesa sobre el edificio ferroviario de esta localidad barcelonesa, cabe expresar lo siguiente:

El edificio de la estación de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) es un clarísimo ejemplo de nuestra primitiva arquitectura ferroviaria. No sólo catalana, sino también española. Su diseño muestra ejemplarmente la capacidad de conjugar la adaptación a las necesidades del momento, por lo que se refiere al servicio público a prestar, con los criterios estéticos de la dirección de las empresas ferroviarias de la época. Constituye, por tanto, una muestra de valor incalculable respecto, no sólo a nuestro pasado ferroviario, sino a nuestra trayectoria empresarial, artística y social.

En un país donde la especulación y la insensibilidad histórica han llevado a sangrantes episodios de destrucción de nuestro valiosísimo patrimonio, sobre todo en materia de arqueología industrial, resulta inconcebible que, en pleno siglo XXI, pueda llegar todavía a plantearse la demolición de un edifico arquitectónico como el que analizamos.

El edificio de la estación de Sant Feliu de Llobregat lleva en pie desde la inauguración de la línea a la que pertenece, formando parte, no ya de la historia local, sino de la del país en su conjunto. Es, en definitiva, un claro exponente de nuestra memoria histórica colectiva.

En consecuencia, desde el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, consideramos que el derribo del edificio de la estación de ferrocarril de Sant Feliu de Llobregat (Barcelona) constituiría un gravísimo atentado patrimonial y un ataque a nuestra memoria histórica colectiva.

Ontaneda (Cantabria), 6 de agosto de 2010

Ricardo Oliver
Presidente

Actualitzat el llistat de professionals i personalitats destacades que donen suport al Manifest

2010-08-26T14:00:00.002+02:00

Ángel Calvo Calvo
Doctor en Història Moderna i Contemporània. Professor titular del Departament d'Història i Institucions Econòmiques de la Universitat de Barcelona.
Especialitzat en història industrial, col·labora en diverses revistes especialitzades. Va coordinar l'obra “El pas de la societat agrària a industrial al Baix Llobregat. Agricultura intensiva i industrialització (1995)”. És membre de la Comissió Técnica per a la Revisió del Catàleg Monumental i Artístic de la Ciutat de Barcelona, del Consell Assessor de l'Arxiu de la CONC i del Consell Directiu de la Societat Catalana d'Història de la Ciència i de la Tècnica, filial de l’Institut d’Estudis Catalans.
Jacques Daffis
Vicepresident de la Federació Francesa de Ferrocarrils Turístics (UNECTO),
Vicepresident de la Federació Europea de Museus i Ferrocarrils Turístics (FEDECRAIL) i president del Ferrocarril Turístic del Tarn.
Luis Gueilburt Talmazán
Professor Col·laborador del Departament d'Expressió Gràfica Arquitectònica II de l'Escola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona (EPSEB-UPC) i Professor-Tutor de Projectes Finals de Carrera especialitzats en Patrimoni Arquitectònic.
Director Acadèmic del Taller Gaudí de l'Escola Politècnica Superior d'Edificació de Barcelona (EPSEB) de la UPC, i col·laborador del L'Arxiu de Patrimoni Arquitectònic de Catalunya (APAC) de l’EPSEB.
Lluís Cifuentes i Comamala
Geografia i Història (Història Medieval) per la Universitat de València.
Doctor en Filosofia i Lletres (Història) per la Universitat Autònoma de Barcelona. Professor Agregat de la Universitat de Barcelona.
Membre del Centre de Documentació Ramon Llull i de l'Institut de Recerca en Cultures Medievals (IRCUM) de la UB. Responsable de l’espai virtual Sciència.cat.

La guia del Patrimoni Poblesdecatalunya incorpora l’estació de Sant Feliu

2010-08-22T09:00:00.000+02:00

El portal Poblesdecatalunya incorpora al seu catàleg de patrimoni l’edifici de l’estació de Sant Feliu.

Poblesdecatalunya és una iniciativa del Centre d'Estudis i Divulgació del Patrimoni (CEDIP) que té com a objectiu la divulgació del patrimoni històric i artístic dels municipis de Catalunya a través d'internet.

Carta d'adhesió Fundació per a la Preservació, Estudi i Recuperació del Patrimoni Ferroviari i industrial de les Illes Balears

2010-08-14T09:00:00.001+02:00

En nom de la Fundació que presidesc vull manifestar-li la nostra adhesió a la campanya per salvar l’estació de ferrocarril de Sant Feliu de Llobregat. Estudiants els antecedents i la informació disponible per part del nostre departament tècnic consideram del tot imprescindible la preservació de l’esmentada estació pels valors arquitectònics, artístics, socials, culturals i econòmics que representa. La seva construcció l’any 1854 va representar sens dubte, per Sant Feliu, un canvi en la seva estructura social i econòmica que els ciutadans i ciutadanes han de preservar i heretar amb tota dignitat. Per això cal preservar i conservar els elements mobles i immobles que, construïts per les generacions passades, mantenen viva l’herència cultural de tot un poble.

El gran repte que se’ns planteja actualment es la preservació i posta en valor del patrimoni arqueològic industrial, hereu d’una època que va representar un canvi sociològic i econòmic de primera magnitud i que és el bressol del nostre paradigma actual.

El Ferrocarril en aquells moments representà un element clau per al desenvolupament industrial tot resolent totes les necessitats de mobilitat que es plantejaven. Gràcies al ferrocarril es va poder desenvolupar el model econòmic i social que a perdurat fins als nostres dies. Pensam que l’estació de Sant Feliu és un gran exemple d’aquest patrimoni comú que ens identifica i ens compromet envers la seva preservació.

És per això que donam suport a totes aquelles iniciatives que permetin salvar l’estació de Sant Feliu. Altrament, seria un greu error la seva eliminació de la qual, ben segur, se n’hauria de retre compte a les generacions futures.

Palma, 22 de juliol de 2010

Guillem Febrer i Fons
President de la Fundació FERROCAIB

Per què volem conservar l’Estació?

2010-08-09T09:00:00.006+02:00

Perquè és un signe d’identitat de Sant Feliu i forma part de la nostra història i del patrimoni local. El centre històric i la configuració de la ciutat actual no s’entendrien sense l’arribada del ferrocarril que va suposar: la transformació de la ciutat, la industrialització, el comerç amb altres poblacions i, el creixement demogràfic i urbà de Sant Feliu.

Perquè es tracta d’un edifici singular del patrimoni ferroviari de Catalunya que representa juntament amb els de Molins de Rei i Cornellà de Llobregat, l’edifici més antic de Catalunya i de la península ibérica que es conserva dels inicis del ferrocarril però que corre el perill de ser enderrocat per les obres de soterrament de les vies del tren.

Perquè la conservació del patrimoni cultural i arquitectònic per a les generacions futures és un deure que tenim amb els homes i dones que ens han precedit.

Des de la Plataforma “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” demanem:

un estudi que avaluï la viabilitat tècnica de mantenir l’estació en el projecte del soterrament de les vies del tren,
que s’inclogui l’Estació en el catàleg del patrimoni local i sigui declarat Bé Cultural d’Interès Local,
i un cop fet el soterrament de les vies, recuperar el seu aspecte original i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Carta d'adhesió Associació dels Amics del Ferrocarril de Martorell

2010-07-30T09:00:00.001+02:00

La Associació dels Amics del Ferrocarril de Martorell, en reunió extraordinaria de la Junta Directiva aproba per majoria donar el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

Es per aixó que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

Martorell, 15 de juliol de 2010

Jordi Espaulella Vera
President dels Amics del Ferrocarril de Martorell

El mNACTEC s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

2010-07-27T20:00:00.004+02:00

El Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya s’adhereix a la campanya per a la salvaguarda de l’estació del Tren de Sant Feliu i destaca l’estació com un dels elements més importants del patrimoni ferroviari de Catalunya.

Actualment comptem amb l’adhesió de 60 entitats, associacions i professionals que s'han adherit al manifest.

Propera parada: Sant Feliu Estació

2010-07-21T09:00:00.004+02:00

Ja fa uns quants mesos que vaig emprendre un viatge apassionant i emocionant que va començar justament a l’andana de l’estació de Sant Feliu. Quan vaig pujar al tren per salvar l’Estació no podia imaginar que trobaria tants companys i companyes de viatge. Han estat desenes de trucades, de correus electrònics, de buscar documentació i contactar amb entitats i persones que han aportar el seu granet de sorra en la defensa del patrimoni de la nostra ciutat.

Durant aquest temps he conegut persones enamorades del ferrocarril, d’altres apassionades de la història, unes interessades en el patrimoni històric o senzillament que s’estimen la ciutat. Entre tots i totes ens hem encoratjat i donat ànims per continuar el viatge fins al final.

Ben aviat haurem d’enfilar el darrer tram d’aquest viatge però abans una parada per agrair a totes les persones que han compartit aquest viatge i a totes les entitats que s’ha adherit a la campanya, gràcies per la vostra amable i valuosa col·laboració.

Poc a poc ens hem endinsat en un món increïble i fascinant: màquines de vapor, estacions, ponts, estils arquitectònics, etc. Hores d’ara no tinc cap dubte que l’estació de Sant Feliu té pedigrí propi i que ningú pot discutir-li el privilegi de continuar fent història ‘per als segles dels segles’. Aprofundint en el valor històric que representa la nostra estació, no vull perdre de vista que el primer motiu per començar aquest viatge va ser sentimental i pedagògic. Sentimental, pel que representa socialment per a Sant Feliu i pedagògic, pel valor que hem de transmetre a les generacions que ens han de precedir.

En aquesta breu aturada fem balanç del camí que ens ha portat fins aquí. Cada cop tenim més motius, més arguments i més companys i companyes per fer-nos escoltar. Des de la Plataforma “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” demanem:

•un estudi que avaluï la viabilitat tècnica de mantenir l’estació en el projecte del soterrament,

•que s’inclogui l’Estació en el catàleg del patrimoni local i declarat Bé Cultural d’Interès Local,

•i un cop fet el soterrament de les vies, recuperar l’aspecte original i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Companys i companyes, al setembre tornarem a pujar al tren. Fins llavors que tingueu unes bones vacances.

bloc d'en Jaume Solé >>

El primer concurs de fotografia “Sant Feliu Estació” ja té guanyadors

2010-07-19T09:00:00.000+02:00

La primera edició del concurs de fotografia "Sant Feliu Estació", convocat per la plataforma ciutadana "Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu", ja ha fet públic els seus guanyadors. De les 45 instantànies presentades, la votació popular efectuada a través del grup de facebook de l’entitat organitzadora, ha decidit distingir com a millor fotografia "El Pulmó i el Cor de la Ciutat", de Maria Dolores Martin Rodriguez, mentre que "Estación: Primavera" de Juan Carlos Vicente Sánchez ha estat escollida com a segona millor. El palmarès d’aquest concurs es completa amb el tercer premi compartit per les fotos "Fem tard", de Àlex Miró Blay, i la també anomenada "El Pulmó i el Cor de la Ciutat", de Maria Dolores Martin que va presentar diferents fotografies amb aquest nom. El jurat també ha destacat quatre accèssits, les obres "Pont que uneix passat i present" i "Bona nit, apagueu els llums", de Jaume Solé Díaz, "Hasta el infinito y más allá", de Núria Solé Díaz, i una altra fotografia de la sèrie "El Pulmó i el Cor de la Ciutat", de Maria Dolores Martin. Podeu veure les instantànies guanyadores al bloc de la plataforma organitzadora.

"Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu" és una plataforma ciutadana, a la qual s’han adherit diferents persones a títol individual així com diverses entitats locals, catalanes i de l’Estat, creada al passat abril per Jaume Solé Díaz, impulsor de diverses campanyes de participació ciutadana com "Sant Feliu suma per l’Estatut" i actualment regidor independent del grup municipal d’ICV-EUiA. El seu objectiu és demanar a l’Ajuntament que reconsideri l’enderroc de l’actual estació de rodalies de Sant Feliu, tal i com contempla el pla de soterrament de la línia de ferrocarril, i que un cop acabades aquestes obres es facin obres de rehabilitació de l’estació per recuperar el seu aspecte original per poder-la donar un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat. Des de la seva creació, la plataforma ja ha aconseguit més de 1500 adhesions, entre elles la dels Amics de la UNESCO de Barcelona, la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril o l’Associació del Museu de la Ciència i de la Tècnica i d'Arqueologia Industrial de Catalunya, entre d’altres. L’estació de Sant Feliu de Llobregat és de les tres més antigues de tot l’Estat, juntament amb les estacions de Molins de Rei i Cornellà.

Santfeliu.net >>

Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

2010-07-15T14:30:00.009+02:00

Ateneu Santfeliuenc (1881)

Casino Santfeliuenc (1879)

Associació dels Amics de les Roses

Cercle de Belles Arts

Casal de la Dona

AMPA Salvador Espriu

Carta d'adhesió Associació dels Amics de les Roses de Sant Feliu de Llobregat

2010-07-12T09:00:00.002+02:00

La Junta de l’Associació dels Amics de les Roses de Sant Feliu de Llobregat, en la reunió mantinguda el dia 8 de juliol de 2010, va acordar adherir-se a la campanya “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” i donar suport al seu Manifest, per tal que totes les administracions i sectors públics implicats en el soterrament de la via del tren, facin també, tot el que sigui necessari tècnicament i jurídicament, per salvar, catalogar i protegir l’estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

L’estació del tren Sant Feliu, té un alt valor com a patrimoni arquitectònic ferroviari. És un dels tres edificis més antics dels inicis de la línia de ferrocarril inaugurada l’any 1854, juntament amb les estacions de Molins de Rei i Cornellà de Llobregat . Forma part del patrimoni local més representatiu i simbòlic de la història i la memòria viscuda de la nostra ciutat i de la nostra comarca.

Quan col·lectivament es deixen perdre els orígens, el patrimoni arquitectònic i la memòria històrica d’una ciutat i la seva gent, s’ acaba perdent també, la pròpia personalitat i identitat com a poble.

Sant Feliu de Llobregat, 8 de juliol de 2010

La Junta de l’Associació dels Amics de les Roses
de Sant Feliu de Llobregat

Qui som

2010-07-10T09:00:00.001+02:00

La Plataforma, creada el mes d’abril de 2010, agrupa un conjunt de ciutadans i ciutadanes i entitats que pretenem aconseguir la conservació de l’edifici de l’Estació del Tren de Sant Feliu de Llobregat un cop fet el soterrament de les vies del tren i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Fins ara comptem amb l’adhesió de 12 entitats de patrimoni i culturals, 11 historiadors i professionals, 25 entitats del ferrocarril i del transport i 11 entitats locals. A més hem rebut 1.500 adhesions des de la xarxa social Facebook.

Nous suports d’entitats i de professionals al Manifest:

2010-07-09T14:30:00.007+02:00

Col·lectiu pel Museu Arxiu d'Arenys de Munt

Amics de la UNESCO de Barcelona [web]

Rafael Alcaide González
[adhesió]
Geografia i Història per la Universitat de Barcelona.
Especialista en transports i xarxes ferroviàries, és autor de diferents publicacions i articles sobre la història del ferrocarril.

Carles Salmeron i Bosch
[adhesió]
Director del Museu del Transport de Catalunya (1991-2006). Actualment Director de Terminus, Centre d’Estudis del Transport.
Historiador i escriptor especialitzat en transports i en història del ferrocarril, és autor de la col·lecció “Els Trens de Catalunya”.

Escrit Rafael Alcaide d'adhesió a la campanya "Salvem l'estació del ferrocarril de Sant Feliu"

2010-07-08T09:00:00.005+02:00

Actualment, el tren s'ha tornat a posar de moda. Tothom parla del tren, tothom diu la seva i més concretament la gent parla de l'alta velocitat, de com el tren ha de creuar Barcelona, de si ho ha de fer per un o altre carrer, de si cal salvaguardar la integritat d'alguns edificis...

Tanmateix, un dels símbols més extraordinaris del ferrocarril del passat, és a dir aquell ferrocarril que unia els pobles, les persones i les famílies, un dels símbols que s'han pogut conservar com l'estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, sembla ser que no mereix que es respecti la seva integritat i, per tant, ha d'anar a terra.

Quan el ferrocarril va arribar a Sant Feliu l'any 1854, també va arribar de manera definitiva el progrés. L'antiga vila va créixer física, demogràfica i econòmicament a partir del nou nucli de l'estació, posant-se una vegada més de manifest, la transcendència de l'arribada del ferrocarril i els canvis que aquesta arribada va produir en el conjunt dels sistemes de transport col•lectiu i les comunicacions amb altres poblacions com Barcelona i la seva rodalia.

Aquest creixement de la ciutat de Sant Feliu de Llobregat als voltants de l'estació de ferrocarril i la mateixa estació, com a centre neuràlgic de les noves activitats socioeconòmiques que es varen anar generant amb el pas del temps, formen part inseparable de la història de la vila. Per altra banda, no tant sols s'han convertit en part de la memòria visual quotidiana dels habitants de la població; també s'han transformat, com és el cas de l'estació, en un patrimoni ferroviari històric i artístic de primera magnitud, certament irrepetible.

Un patrimoni que cal preservar de la millor manera possible: donant-li un ús públic en el futur. Només d’aquesta manera es podràn explicar als ciutadans i, especialment, a les properes generacions, alguns aspectes històrics tan importants com la influència de l’arribada del ferrocarril en el posterior desenvolupament social, industrial, econòmic i cultural de la ciutat.

Salvem l’estació!

Rafael Alcaide González
Geògraf. Especialista en transports i xarxes ferroviàries

Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

2010-07-07T09:00:00.002+02:00

Unión Coral (1892)

Òmnium Cultural Baix Llobregat
Secció local de Sant Feliu de Llobregat

Associació Cultural Calaix de Sastre

Plataforma Sant Feliu Decideix

Associació de Veïns de Mas Lluí

Associació de Veïns de Sant Just Desvern

Escrit d'adhesió Carles Salmeron a la campanya "Salvem l'Estació del ferrocarril de Sant Feliu"

2010-07-06T09:00:00.006+02:00

Els petits països com el nostre només poden avançar, i fer-se un lloc entre les nacions, si saben mantenir el difícil equilibri entre les necessitats del progrés i el manteniment de la seva identitat. I això només es pot portar a terme si es conserven els elements més representatius de la nostra herència cultural que ens han llegat les generacions anteriors. El patrimoni arquitectònic es, sens dubte, un dels símbols culturals més definidors del que ha estat, és i serà Catalunya, des del Romànic fins al Modernisme, sense oblidar l’important conjunt patrimonial provinent de l’època de la industrialització, un dels conceptes definidors de la nostra realitat actual.

La conservació de l’estació de Sant Feliu es realment important, no sols pel seu valor intrínsec a nivell local, com a element de referencia de l’evolució històrica del municipi durant més de 150 anys, amb tot el que això significa per a la memòria coŀlectiva i personal dels seus ciutadans, sinó també a nivell nacional català, per constituir un dels darrers exemples originals de quan es va iniciar l’era del ferrocarril. I precisament per això, cal preservar-la, com a vincle del passat vers el futur, en un moment on les noves necessitats d’una societat canviant han determinat que torni l’era del ferrocarril.

Carles Salmerón i Bosch
Historiador i escriptor especialitzat en història del ferrocarril

5 de juilol de 2010

El primer concurs de fotografia “Sant Feliu Estació” ja té guanyadors

2010-07-05T09:00:00.005+02:00

A la cloenda del concurs fotogràfic cal destacar la magnífica resposta obtinguda en el marc d'aquesta primera edició del Concurs de Fotografia “Sant Feliu Estació”, al qual s'han presentat 45 treballs que destaquen l’aspecte més social i original de l’Estació de rodalies de Sant Feliu de Llobregat.

D’acord amb la resolució de la votació popular entre tots els membres del grup "Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” es destaca tant el nivell de participació com la qualitat de les fotografies presentades al concurs.

El jurat ha declarat guanyadors els treballs:

1er Premi:

El Pulmó i el Cor de la Ciutat. Autora: Maria Dolores Martin Rodriguez

2on Premi:

“Estación: Primavera”. Autor: Juan Carlos Vicente Sànchez

3er Premi ex-aequo:

Fem tard. Autor: Àlex Miró Blay

El Pulmó i el Cor de la Ciutat. Autora: Maria Dolores Martin Rodriguez

El jurat atorga quatre accèssits:

Menció especial:

El Pulmó i el Cor de la Ciutat. Autora: Maria Dolores Martin Rodriguez

Pont que uneix passat i present. Autor Jaume Solé

“Hasta el infinito y más allá.” Autora: Núria Solé Díaz

Bona nit, apagueu els llums. Autor Jaume Solé

Les tres fotografies guanyadores i una mostra de les millors fotografies presentades a aquest concurs es poden veure al web de la plataforma http://salvemestaciosantfeliu.blogspot.com/p/concurs.html

Continuem rebent nous suports al Manifest:

2010-07-05T09:00:00.004+02:00

Col·legi d'Enginyers Industrials de Catalunya

Associació d'Enginyers Industrials de Catalunya

Amics del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú (AFEVI)

Gemma Domènech Casadevall
Doctora en Història de l’Art per la Universitat Autònoma de Barcelona i investigadora de l’Institut Català de Recerca de Patrimoni Cultural (ICRPC).

Imma Boj
Directora del Museu de la Història de la Immigració de Catalunya (MHIC)

Beatriz Escudero
Coordinadora de recursos externs del Museu d'Art Contemporani de Barcelona (MACBA)

Actualitzat el llistats de suports al Manifest:

2010-07-01T09:00:00.010+02:00

Federació Catalana d'Associacions i Clubs UNESCO

Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril

Associació d’Amics del Tren de l’Alt Penedès [adhesió]

Carles Urkiola i Casas [adhesió]
Filòleg i Historiador especialitzat en temes ferroviaris i de transport.

Gemma Tribó Traveria
Doctora en Història Contemporània. Professora titular de Didàctica de les Ciències Socials de la Universitat de Barcelona.

Mònica Bosch Portell
Professora d'Història Contemporània i d’Història de l’Art de la Universitat de Girona.

Carta d'adhesió Associació del Museu de la Ciència i de la Tècnica i d'Arqueologia Industrial de Catalunya

2010-06-29T09:00:00.006+02:00

Benvolguts/des,

L’Associació del Museu de la Ciència i de la Tècnica (AMCTAIC) es manifesta a favor de la campanya salvem l’estació de Tren de Sant Feliu.

Desprès de rebre la petició d’adhesió al grup “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu” que es va adreçar a la nostra entitat i veure que el projecte de soterrament de les vies del Ferrocarril implica l’enderroc de l’edifici, vull manifestar, en qualitat de vicepresidenta, la preocupació pel possible desmantellament, edifici representatiu de la memòria històrica i del patrimoni de la ciutat de Sant Feliu, que juntament amb Molins de Rei i Cornellà és la estació més antiga d’Espanya que es conserva de via doble.

Motiu pel qual la nostra Associació, dedicada a la defensa i conservació del patrimoni industrial, sol·licita a l’Ajuntament la immediata protecció i les garanties de conservació d’aquest edifici.

Assumpció Feliu Torras
Vicepresidenta

Carles Urkiola. Cal preservar l’estació de Sant Feliu!

2010-06-27T09:00:00.005+02:00

Quan fa uns pocs anys, amb motiu de complir-se 150 anys de la inauguració de la línia de ferrocarril de Barcelona a Molins de Rei i Martorell, els Amics del Ferrocarril de l’Hospitalet, els de Cornellà i el Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat em van demanar si podria fer un estudi sobre ella, em vaig endinsar en una aventura fascinant per a tot amant de l’arqueologia industrial i de la història del transport i que vaig recollir en el llibre que es va publicar amb motiu de l’efemèride.

Veritable misteri pels estudiosos de la història del ferrocarril, la “nostra” línia em va anar descobrint tot un seguit de sorpreses: es va decidir en un primer moment que fos d’ampla internacional ( laqual cosa finalment no es va dur a terme), va ser la primera línia a Espanya amb doble via... però sobretot, em va captivar el fet de que fos una línia gairebé al 100 % made in England. No només –com acostumava a passar a l’època- l’enginyer responsable de la construcció del ferrocarril en Michel de Bergue era anglès, també ho eren les màquines, els cotxes de viatgers, els vagons de mercaderies, fins i tot els rails.... però la gran sorpresa va ser endinsar-me en el capítol de les estacions i ponts... com si no només haguessin tingut suficient amb el material, les estacions es van dissenyar seguint “la moda” del moment al Regne Unit. Quan el 1854 es va inaugurar el ferrocarril Barcelona – Molins de Rei, es com si algú hagués agafat tot una línia de ferrocarril anglesa i l’hagués transportada a Catalunya!

L’èxit de la línia Liverpool – Manchester el 1830 va marcar l’inici del desenvolupament del ferrocarril. En aquest primers anys, el ferrocarril anglès era el referent a tot el món!. Les primeres estacions angleses van construir gairebé totes amb l’estil arquitectònic imperant a l’època: l’estil georgià (corrent que va presidir l’arquitectura anglesa durant el segle XVIII i fins la meitat del XIX).

Un dels representants d’aquest corrent va ser l’arquitecte anglès Francis Thompson (Woodbridge 1808-Bredfield 1895) responsable –entre d’altres treballs- de les estacions i edificis de la companyia Northern Midland entre els anys 1837 et 1855. M’interessa molt aquest arquitecte, perquè algunes de les seves realitzacions, com l’estació de Belper, construïda el 1840 a la línia Derby – Chesterfield constitueixen un dels millors exemples d’estació georgiana d’Anglaterra.

I el més interessant és la semblança entre estacions com la de Belper i la de Sant Feliu de Llobregat. No és difícil imaginar que en de Bergue va seguir els corrents del moment i que molt possiblement s’inspirà de les realitzacions d’en Thompson i d’altres arquitectes. Es van arribar a conèixer els dos homes? El cert és que en de Bergue no va ignorar els treballs d’en Thompson.

L’estació de Sant Feliu de Llobregat, tot i les modificacions que ha patit a llarg de la seva història, conserva molts elements d’origen. La distribució en tres cossos, un central i dos altres laterals, la façana, amb les seves portes i finestres típicament georgianes. Si bé no compta amb un frontispici en forma de temple romà (com és el cas de l’estació de Molins de Rei) i es de dimensions més reduïdes, estem davant d’un model únic de l’arquitectura ferroviària al continent. En efecte les altres estacions de la línia Martorell - Molins de Rei es van construir amb els red-bricks o maons, típics de la construcció victoriana o neo-gòtica que va ser la que va reemplaçar l’estil georgià.

Els impulsors del ferrocarril Barcelona –Molins de Rei- Martorell (recordem que gairebé tots eren catalans) però, no van estalviar esforços per dotar la secció Barcelona – Molins d’uns magnífics edificis i d’unes modernes infraestructures, aconseguint posar la línia a l’alçada de les millors realitzacions ferroviàries de l’època i no vaig gens desencaminat quan afirmo que l’any 1854, la nostra línia era la millor d’Espanya i una de les millors d’Europa.

Es per això que considero necessari preservar l’edifici de l’estació de St Feliu de Llobregat ja que constitueix un dels pocs exemples existents a Europa d’arquitectura ferroviària d’estil georgià del segle XIX. El seu enderrocament seria una pèrdua terrible, ja que tot i que “només té 150 anys” d’antiguitat, constitueix un exemple únic que hem de preservar per les futures generacions.

Personalment, confio que no s’arribi a fer el soterrament i que es cerquin solucions més senzilles pel tema del pas a nivell. Tanmateix, confio que si finalment es fes el soterrament de la línia, l’edifici de l’estació es mantingui amb les seves funcions d’estació (com s’ha fet a Terrassa), mantenint igualment la seva cafeteria, lligada a la història de la ciutat des dels anys 30 i a la vegada aculli el futur tramvia que ha d’arribar a St. Feliu de Llobregat.

Tenim el deure de no perdre aquest edifici que forma part del patrimoni arquitectònic de St. Feliu de Llobregat, de Catalunya, d’Espanya i d’Europa.

Carles Urkiola i Casas
Professor i historiador del Transport

Carta d'adhesió Associació per a la Promoció del Transport Públic

2010-06-23T09:00:00.006+02:00

L'estació de Sant Feliu és un patrimoni històric indiscutible

Els edificis de viatgers de les estacions de Cornellà de Llobregat, Sant Feliu de Llobregat i Molins de Rei són les peces d'arquitectura ferroviària més antigues d'Espanya. Inaugurades el 1854 porten més de 156 anys de servei al ciutadà.

No massa santfeliuencs i santfeliuenques coneixen aquest important patrimoni, ni molt menys que avui estigui en perill d'enderroc. Tot i que el tram entre Barcelona i Molins de Rei no és la primera línia ferroviària de Catalunya, té la sort d'albergar els tres testimonis arquitectònics més antics dels inicis del ferrocarril al nostre país, amb permís de la boca nord del túnel de Montgat, a la línia Barcelona-Mataró. Són característiques la seva única planta baixa, la seva modèstia i els seus detalls ornamentals, trets característics de les primeres estacions de ferrocarril. Els tres edificis esmentats són models singulars, construïts únicament per a aquests emplaçaments i per aquesta línia. Els edificis anteriors als esmentats foren enderrocats en favor de construccions unificades de les grans companyies de ferrocarril de finals del segle XIX i principis del segle XX, com eren MZA i Norte. És el cas de l'estació de Sant Joan Despí, o de les estacions del Barcelona-Mataró, que responen a models arquitectònics unificats de MZA, de Renfe, si no de tipologia contemporània.

Sant Feliu s'ha forjat com a ciutat metropolitana gràcies al ferrocarril. El seu edifici de viatgers és una de les peces d'arquitectura civil més històriques i representatives de la ciutat, i el seu enderroc seria una gran pèrdua tant pels veïns i veïnes de Sant Feliu com pel patrimoni històric, industrial i ferroviari del país.

Des de l'Associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP) encoratgem les institucions a fer compatible el projecte de soterrament del ferrocarril amb la preservació del patrimoni històric ferroviari, prenent com a model les actuacions dutes a terme a Sabadell i Terrassa. El transport públic forma part de la nostra història, del nostre urbanisme i de la nostra manera d'entendre les relacions entre municipis a l'àrea metropolitana. Per tant, ens adherim a la campanya “Salvem l'Estació de tren de Sant Feliu de Llobregat”.

Ricard Riol Jurado
President de PTP

Carta d'adhesió Associació d’Amics del Tren de l’Alt Penedès

2010-06-22T09:00:00.008+02:00

Des de la creació de l’Associació d’Amics del Tren de l’Alt Penedès, un dels principals objectius de la nostra Associació va ser la de la preservació del patrimoni ferroviari.

Per a nosaltres les estacions són quelcom més que un lloc on pujar o baixar dels trens. Les estacions són història, arquitectura, records, vivències, etc.
A La Granada estem molt orgullosos de la nostra estació i els Amics del Tren hem fet durant molts anys còmplices a tot el poble d’aquest sentiment.
Amb exposicions, xerrades o participació en publicacions em aconseguit que tothom conegui millor la seva estació, La Granada.

Amb aquestes línies, els Amics del Tren de l’Alt Penedès volem donar tot el nostre suport a la Campanya Salvem l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, encoratjant-vos a lluitar per la preservació d’un dels edificis més emblemàtics de la ciutat, tant per la seva originalitat arquitectònica, que el fan únic a tota la xarxa ferroviària, com pel que representa per als ciutadans de Sant Feliu.

La Granada a 22 de juny de 2010

Lluís Miquel Tuells Moreno
President

Patrimoni, ciutat i alguna cosa més

2010-06-21T09:00:00.004+02:00

Si ets dels que et preguntes perquè cal conservar l’Estació de Sant Feliu, si ets dels que penses que no val la pena conservar-la, o si a hores d’ara encara estàs indecís; a tots i totes us adreço aquest escrit perquè junts fem una reflexió sobre el que significa el patrimoni històric i el valor o no de conservar-lo.

Abans d’escriure aquestes línies he buscat al ‘google’ altres processos on la ciutadania i les administracions han mantingut diferències pel que fa a la necessitat de conservar o eliminar elements susceptibles d’entendre's com a patrimoni arquitectònic. Si feu el mateix exercici us trobareu amb una llarga llista de plataformes i mobilitzacions arreu del nostre país en defensa d’algun element a considerar patrimoni. Aquest allau de plataformes o bé significa que els ciutadans i ciutadanes no tenim criteri alhora de valorar aquells elements que volem conservar per a les generacions futures, o bé emfatitza la falta d’un criteri coherent en la conservació dels bens catalogats com a patrimoni. Si bé es cert que a vegades hi ha col·laboració entre les administracions púbiques i les associacions de ciutadans i ciutadanes en d’altres ocasions es genera conflicte fruït de sensibilitats, finalitats o interessos divergents entre la ciutadania i els responsables de representar-la.

La història recent ens suggereix que Sant Feliu no és una ciutat curosa amb el seu llegat cultural i arquitectònic. Durant els anys cinquanta i seixanta es destruïren edificis d’interès històric com la Torre Blanca i la torre modernista dels Dimonis amb els que hem perdut parts importants del patrimoni local. La més sonada l’any 1965 quan es va enderrocar la torre de la Presó o torre de la Guarda dels Senyors de Sant Feliu per construir-hi pisos. Amb la pèrdua de la torre medieval la ciutat va perdre l’edifici més emblemàtic del patrimoni arquitectònic local. Més recentment la falta d’interès dels hereus dels Marquesos de Monistrol va portar les conegudes ‘casetes de Torreblanca’ a una situació de deteriorament que va fer insostenible la seva rehabilitació fins que van ser derruïdes.

Avui estem davant d’un altre atropellament al patrimoni local. Durant anys s’ha parlat del soterrament de les vies del tren com el repte més important que tenia la nostra ciutat però ningú s’ha preocupat de la destinació de l’Estació. El govern de la ciutat perquè no els hi preocupa i la ciutadania perquè per desconeixement no hem imaginat que l’Estació no tenia cabuda en les ments dels autors del projecte.

L’arribada el ferrocarril va suposar el creixement i la transformació del poble de Sant Feliu. Nous carrers i nous veïns vinguts d’altres poblacions van transformar el teixit social principalment agrícola en una incipient indústria. La transformació de la ciutat no s’entendria sense l’edifici de l’Estació del tren que dóna sentit històric a la configuració de la ciutat. No és per casualitat que l’edifici de l’Estació figuri com a punt de partida de la ruta de Patrimoni Modernista de Sant Feliu.

El patrimoni és un llegat que ens arriba dels qui ens han precedit i que tenim la responsabilitat de preservar per a les generacions futures. L’Estació no només té un passat, sinó que també té un present. Ha estat i continua sent el principal eix de comunicació amb Barcelona i la Comarca, on diàriament milers de ciutadans i ciutadanes pugen o baixen d’un tren, que juntament amb una situació estratègica al bell mig del poble fan que l’Estació s’hagi convertit en el centre neuràlgic de la ciutat. Generacions de santfeliuencs i santfeliuenques al llarg de les seves vides han passat per l’Estació i entre les seves parets s’han viscut històries de tota mena: retrobaments, adéus, enamoraments, punt de partida o arribada de nous projectes l’Estació és sens dubte un element dinamitzador de la vida social de la ciutat, punt de referència i un espai de trobada per a grups, entitats i per tots i totes les persones que vivim a Sant Feliu i també els que no hi viuen.

L’Estació ha de continuar sent punt de referència de la ciutat com a eix dinamitzador de la vida social i símbol d’arrelament i sentiment de pertinença a la ciutat que a més dóna nom a la plaça que la presideix.

bloc d'en Jaume Solé >>

Carta d'adhesió Amics dels Museus i del Patrimoni d'Esplugues de Llobregat

2010-06-18T09:00:00.014+02:00

Benvolguts amics,

En nom de la Junta d’AMPEL (Amics dels Museus i del Patrimoni d’Esplugues de Llobregat) ens adherim al Manifest per a la salvaguarda de l’Estació de tren de Sant Feliu de Llobregat, ja que considerem que és un bé patrimonial molt important i que té una significació per a tota la comarca del Llobregat. Creiem que s’hauria de procedir a la seva rehabilitació i que s’hauria d’incloure i respectar en la nova planificació urbana que pot representar el soterrament de les vies del tren.

L’acord d’adhesió va ser pres en la darrera Junta celebrada el 15 de juny d’enguany i així consta a l’Acta de l’entitat.

Rebeu una salutació molt cordial.

Esplugues de Llobregat, 18 de juny de 2010

Mercè Vidal (Presidenta d’AMPEL)
Lluís Latorre (Secretari d’AMPEL)

Mercè Vidal. Adhesió a la campanya “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu”

2010-06-18T09:00:00.013+02:00

Amics/amigues,

Vull manifestar com a ciutadana i com historiadora de l’art la importància de preservar en les noves planificacions urbanes de Sant Feliu: l’Estació del tren; ja que constitueix un bé patrimonial indiscutible.

Tal com s’afirma en el Manifest és un dels elements que ens parla de la transformació que a mitjan segle XIX va experimentar la ciutat, passant d’ésser essencialment agrícola a industrial. Aquest canvi productiu va ésser primordial per emprendre la transformació del seu paisatge urbà convertint-se, quan Sant Feliu abordà l’elaboració del seu Pla d’Eixample, en el punt neuràlgic.

La tipologia arquitectònica que caracteritza i caracteritzava moltes de les estacions de tren de la nostra geografia i que han perviscut al llarg de gairebé dos segles va fer que fossin unes “fites emblemàtiques” del pas cap al món modern i de progrés. A través del seu disseny, propi de mitjans del segle XIX, de trets molt simples i vinculat a un cert estil entre acadèmic i eclèctic, es donava una gran racionalitat constructiva que permetia l’ús al qual es destinava així com la posssibilitat de futures intervencions polivalents, dins una societat en transformació.

L’Estació del tren de Sant Feliu per la seva significació històrica, social i arquitectònica va ser presa com el punt d’arrencada de l’Itinerari Modernista que ens permet copsar ja siguin d’altres elements arquitectònics que han perviscut al llarg del temps, com entendre la conformació urbana en la qual van ser inserits aquests edificis modernistes.

No atendre a la demanda de preservar l’Estació del tren pot constituir un atemptat patrimonial important i a la vegada actuar en detriment de la memòria històrica que l’edifici conté. Perdre aquest bé patrimonial seria un error que tots haurem de lamentar.

Rebeu una salutació cordial i contribuim a salvar-la!

Cordialment

Dra. Mercè Vidal i Jansà
Professora del Departament d’Història de l’Art de la Universitat de Barcelona

Premsa: Creada una plataforma para conservar la histórica estación de Sant Feliu de Llobregat

2010-06-11T09:00:00.007+02:00

El proyecto de soterramiento del ferrocarril en el municipio barcelonés de Sant Feliu de Llobregat prevé el derribo de la histórica estación, que junto con las de Molins de Rey y Cornellá, es la más antigua de las que se conservan en España. Ante la posibilidad de perder este edificio representativo de la memoria histórica y del patrimonio ferroviario español, un grupo de personas ha iniciado una campaña para salvarlo.

Bajo el lema “Salvemos la estación de tren de Sant Feliu” se han unido un grupo de personas que pretenden frenar el derribo de la histórica estación, previsto en el proyecto de soterramiento de las vías del ferrocarril en la localidad barcelonesa. En el lugar donde actualmente está la plaza de la estación, a la entrada del parque Nadal está prevista la construcción de un edificio de catorce plantas.

La plataforma considera que la estación forma parte de la historia, la cultura y el patrimonio de la ciudad y no sólo reclaman al alcalde del municipio que frene su derribo, sino que se rehabilite el edificio para que recupere su aspecto original.

La campaña se ha iniciado en Facebook con la creación de este grupo –“Salvem l´estació del tren de Sant Feliu”-, al que en los primeros quince días ya se han adherido 1.100 sanfeliuenses.

Desde esta plataforma se pide el apoyo de los ciudadanos, entidades, asociaciones culturales, etc, para que se adhieran a esta campaña para preservar el patrimonio histórico de la ciudad y para que el Ayuntamiento reconsidere el derribo de esta joya arquitectónica de incalculable valor.

Las entidades que se quieran adherir pueden hacerlo enviando un correo electrónico a mesfemmessantfeliu@gmail.com, indicando en el asunto “Adhesión a la campaña Salvemos la estación de tren de Santa Feliu”.

Via Líbre. La revista del ferrocarril >>

Carta d'adhesió Associació d’Amics del Ferrocarril de Barcelona

2010-06-01T09:00:00.001+02:00

L’ASSOCIACIÓ D’AMICS DEL FERROCARRIL DE BARCELONA, dona el seu suport a la iniciativa pe salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació de tren de Sant Feliu de Llobregat.

Aquesta estació, de 156 anys d’història es una de les tres darreres construccions inicials de la línia que quedem dempeus i es d’una arquitectura que la fa única en el seu gènere.

Es per això que demanen, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

Barcelona, 28 de Maig de 2010

Josep FERRER I CORCHUELO
President de l’entitat

Carta d'adhesió Agrupament Ferroviari de Barcelona

2010-05-30T09:00:00.000+02:00

L’AFB – Agrupament Ferroviari de Barcelona, dona el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació de Renfe de Sant Feliu de Llobregat.

Aquesta estació, de 156 anys d’història, es una de les tres darreres construccions inicials de la línia que quedem dempeus i es d’una arquitectura que es fa única en el seu gènere.

Es per això que demanen, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

Barcelona, 17 de maig de 2010

Joan Llobera i Velasco
President de l’AFB

Carta d'adhesió Associació Club Modelisme Ferroviari Sant Celoni

2010-05-28T10:45:00.000+02:00

L’Associació Club Modelisme Ferroviari Sant Celoni, amb seu social al carrer Major 78 baix, de Sant Celoni, dona el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

Aquesta estació, de 156 anys d’història es una de les tres darreres construccions inicials de la línia que queden dempeus i es d’una arquitectura que la fa única en el seu gènere. Es per això que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

Sant Celoni, a 26 de Maig de 2010

Enric Vigas Terrats
President de l’ACMFSC

Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu

2010-05-25T09:00:00.009+02:00

Des de fa alguns mesos quan agafo el tren al matí em pregunto què serà de l’Estació quan s’aprovi el projecte de soterrament de les vies. En alguna improvisada xerrada a peu d’andana mentre no arriba el tren, ho he comentat amb altres companys i companyes, i la meva sorpresa ha estat que a mesura que parlava amb uns i altres la gent no sabia que l’Estació serà enderrocada: qui ho ha decidit?, quan s’ha informat?, per què?, no es pot fer res per evitar-ho?, i un llarg etcètera d’interrogants i exclamacions s’amuntegaven davant meu en busca d’una resposta. Trobar més persones que com jo pensen que cal fer alguna cosa per mantenir l’edifici de l’Estació em va acabar de decidir i vaig posar fil a l’agulla.

L’Estació

L’arribada del ferrocarril l’any 1854 va comportar grans canvis a la nostra ciutat en la millora de la mobilitat, en la industrialització i en el comerç i d’intercanvi econòmic amb les altres poblacions, així com en la fisonomia de la ciutat que es va expandir agafant com a eix vertebrador l’Estació del ferrocarril amb l’obertura de nous carrers. Ja des dels primers moments l’Estació es va convertir en el nou pol d’atenció del poble ja que tenia una intensa activitat comercial.

L’edifici de l’Estació té tres cossos, el central més gran s’utilitzava de sala d’espera i s’accedia a través d’un passadís des d’una de les naus laterals un cop comprat el bitllet a les taquilles. A la nau on avui hi ha el bar hi havia l’habitatge del cap d’estació. L'estació de Sant Feliu sorprèn per la forma en arc de mig punt de les seves portes i finestres de la façana del costat de l’andana. En el moment de la seva construcció un altre element que va cridar molt l’atenció fou l’arquitectura que seguí els models arquitectònics anglesos de l’època i la riquesa dels materials emprats per a la seva construcció i decoració.

Actualment l’edifici de l’Estació de Sant Feliu és, juntament amb els de Molins de Rei i Cornellà, el més antic de Catalunya i d’Espanya que es conserva dels inicis del ferrocarril.

La Campanya

Davant el perill de perdre l’edifici de l’Estació de Sant Feliu de Llobregat per les obres de soterrament de les vies del tren, un grup de persones hem iniciat una campanya per fer una crida ciutadana i salvar el patrimoni històric local que representa aquest edifici.

La campanya s’ha inciat al facebook amb la creació del grup “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu”, que en els primers 15 dies ja compta amb més de 1100 santfeliuencs i santfelienques que s’han afegit des d’aquesta xarxa social.

Considerem que aquest edifici forma part de la nostra història, de la nostra cultura i del patrimoni de la ciutat. Per la qual cosa demanem que l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat reconsideri l’enderroc de l’Estació i obri un procés on s’avaluï la viabilitat tècnica de mantenir l’edifici que el projecte del soterrament de les vies del tren a Sant Feliu no preveu conservar i que, en canvi, en el lloc on actualment hi ha la plaça de l’Estació davant l’entrada, al parc Nadal, preveu construir un edifici de 14 plantes.

L’edifici de l’Estació forma part de la ruta del patrimoni modernista de Sant Feliu i figura en l’inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya. Demanem al sr. alcalde que es respecti aquest edifici representatiu de la memòria històrica i del patrimoni arquitectònic de la nostra ciutat i sigui inclòs en el catàleg del patrimoni i declarat Bé Cultural d’Interès Local i un cop fet el soterrament es facin les obres de rehabilitació adients per tal de recuperar el seu aspecte original i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la nostra ciutat.

Des d’aquí fem una crida als ciutadans i ciutadanes, entitats, associacions culturals i de veïns i veïnes a adherir-se a la campanya per preservar el patrimoni de la ciutat per a les generacions futures i perquè l’Ajuntament de Sant Feliu de Llobregat reconsideri l’enderroc de l’Estació. Les entitats que vulguin adherir-se ho poden fer enviant un missatge electrònic a mesfemmessantfeliu@gmail.com, indicant en l'assumpte: "adhesió a la campanya Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu ".

bloc d'en Jaume Solé >>

Carta d'adhesió Associació d’Amics del Ferrocarril de l’Hospitalet

2010-05-20T09:00:00.001+02:00

L’ASSOCIACIÓ D’AMICS DEL FERROCARRIL – L’HOSPITALET, dona el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

Aquesta estació, de 156 anys d’història es una de les tres darreres construccions inicials de la línia que quedem dempeus i es d’una arquitectura que la fa única en el seu gènere.

Es per això que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

L’Hospitalet, 12 de maig de 2010

Alberto PIEDROLA SÁNCHEZ
President de l’Associació

Premsa: Es crea una plataforma per defensar l’estació de Sant Feliu de Llobregat

2010-05-18T09:00:00.008+02:00

Amb el nou projecte de soterrament de les vies del ferrocarril a Sant Feliu de Llobregat es preveu l’enderroc de l’edifici de l’Estació i que en el lloc on actualment hi ha l’entrada al parc Nadal es construeixi un edifici de 14 plantes. Davant d’aquesta proposta, un grup de ciutadans de Sant Feliu s’ha organitzat per presentar al·legacions i defensar la salvaguarda d’aquest antic edifici ferroviari i del patrimoni històric local que representa l’edifici de l’Estació del tren.

El grup demana a l’ajuntament que es respecti l’edifici i es facin les obres de rehabilitació adients per recuperar el seu aspecte original i donar-li una ús per a la ciutadania de Sant Feliu. L’edifici de l’Estació de Sant Feliu va construir-se l’any 1854, en posar-se en marxa la línia de Barcelona a Martorell.

Centre de Documentació del mNACTEC >>

Carta d'adhesió Centre d’Estudis Ferroviaris Via Oberta (CEFVO)

2010-05-17T09:00:00.002+02:00

El CENTRE D’ESTUDIS FERROVIARIS VIA OBERTA, dona el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

Aquesta estació, de 156 anys d’història és una de les tres darreres construccions inicials de la línia que queden dempeus i és d’una arquitectura que la fa única en el seu gènere.

És per això que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificat en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

Les Franqueses, 13 de maig del 2010

Amadeu Sabaté i Cama
President

Carta d'adhesió Federació Catalana d’Amics del Ferrocarril

2010-05-12T09:00:00.009+02:00

La FEDERACIÓ CATALANA D’AMICS DEL FERROCARRIL, dona el seu suport a la iniciativa per salvar el Patrimoni Històric Industrial Ferroviari que representa l’actual estació del tren de Sant Feliu de Llobregat.

Aquesta estació, de 156 anys d’història es una de les tres darreres construccions inicials de la línia que quedem dempeus i es d’una arquitectura que la fa única en el seu gènere.

Es per això que demanem, a qui correspongui, que es faci la declaració urgent de protecció per aquest edifici i, fet el soterrament de les vies, quedi dignificada en el seu entorn com a element arquitectònic irrepetible.

Esplugues, 12 de maig de 2010

Signa el present document N’Ildefons ARGEMÍ i TORRES, President de la Federació.

2010-05-10T09:00:00.001+02:00

Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Puja al tren per salvar l’Estació amb més de 150 anys d’història!

Davant del perill de perdre l’edifici de l’Estació de Sant Feliu de Llobregat, un grup de persones hem iniciat una campanya ciutadana en defensa del patrimoni històric local que representa l’edifici de l’Estació del ferrocarril.

El projecte de soterrament de les vies del tren a Sant Feliu preveu l’enderroc de l’edifici de l’Estació, sense mesurar l’afectació que comporta al Patrimoni Cultural Local, i la construcció d’un edifici de 14 plantes on actualment hi ha l’entrada al parc Nadal. Les conseqüències són greus per al patrimoni arquitectònic: amb la desaparició d’un espai de valor referencial i la pèrdua d’un bé material de valor històric.

L’Estació és un llegat històric de l’any 1854, en què es va posar en marxa la línia del ferrocarril Barcelona – Molins de Rei. Va ser la tercera que es va inaugurar a Catalunya, després de la de Mataró i la de Granollers, i la primera de via doble de la seva època. En l’actualitat l’Estació de Sant Feliu és, juntament amb Molins de Rei i Cornellà, la més antiga de Catalunya i de l’Estat Espanyol que es conserva.

Considerem que aquest edifici forma part de la nostra història, de la nostra cultura i del patrimoni de Sant Feliu. L’Estació és part fonamental en la configuració de la personalitat històrica de la ciutat, on l’arribada del ferrocarril va comportar grans canvis en la millora de la mobilitat, en la industrialització i en el comerç, i en la transformació de la fesomia de la ciutat amb l’obertura de nous carrers i el conseqüent creixement demogràfic, que ens ha portat a la ciutat que tenim en l’actualitat. L’edifici forma part de la ruta del Patrimoni Modernista de Sant Feliu i figura a l’inventari del Patrimoni Arquitectònic de Catalunya.

El patrimoni és un llegat que ens arriba dels qui ens han precedit i que tenim la responsabilitat de preservar per a les generacions futures. L’Estació no només té un passat, sinó que també té un present. Ha estat i continua sent el principal eix de comunicació amb Barcelona i la Comarca, on diàriament milers de ciutadans i ciutadanes pugen o baixen d’un tren, que juntament amb una situació estratègica al ben mig del poble fan que l’estació s’hagi convertit en el centre neuràlgic de la ciutat. Generacions de santfeliuencs i santfeliuenques al llarg de les seves vides han passat per l’estació i entre les seves parets s’han viscut històries de tota mena. L’Estació és sens dubte un element dinamitzador de la vida social de la ciutat, punt de referència i un espai de trobada per a grups, entitats i per tots i totes les persones que vivim a Sant Feliu i també els que no hi viuen.

Per aquest motiu demanem que l’Ajuntament reconsideri l’enderroc de l’Estació i obri un procés on s’avaluï la viabilitat tècnica per mantenir aquest edifici representatiu de la memòria històrica i del patrimoni arquitectònic de la nostra ciutat i sigui inclòs en el catàleg del patrimoni local i declarat Bé Cultural d’Interès Local, i que un cop fet el soterrament es facin les obres de rehabilitació adients per recuperar el seu aspecte original i donar-li un ús per a la ciutadania i les entitats de la ciutat.

Volem que l’Estació continuí sent punt de referència de la ciutat com a eix dinamitzador de la vida social i símbol d’arrelament i sentiment de pertinença a la ciutat que a més dóna nom a la plaça que la presideix.

La campanya que es va iniciar a facebook amb la creació del grup “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu”, compta en l’actualitat amb més de 1200 santfeliuencs i santfelienques que s’han afegit des d’aquesta xarxa social i amb l’adhesió de nombroses entitats culturals i del món del ferrocarril.

La Plataforma ha demanat a la Direcció General de Patrimoni Cultural de la Generalitat de Catalunya i a l’Oficina de Patrimoni Cultural de la Diputació de Barcelona que es pronunciïn respecte a l’interès històric i cultural d’aquest edifici. Cal recordar que l’any 2004 la ciutat va celebrar el 150è aniversari de la línia del ferrocarril de Barcelona a Molins de Rei, amb una gran participació de la ciutadania i de les entitats. Una placa commemorativa recorda ara aquest important aniversari.

Les entitats i les persones que vulguin adherir-se ho poden fer enviant un missatge electrònic a la direcció de correu mesfemmessantfeliu@gmail.com, indicant en l'assumpte: "adhesió a la campanya Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu ".

Plataforma Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu

Concurs de Fotografia Sant Feliu Estació 2010

2010-05-06T09:00:00.004+02:00

Des del grup del Facebook "Salvem l'Estació del Tren" organitzem el primer concurs de fotografia SANT FELIU ESTACIÓ 2010, dirigit a tots els membres del grup al Facebook, coincidint amb les Festes de Primavera.

Les fotografies han de presentar algun element de l'estació, vista general o el que més us agradi de l'estació.

Bases del Concurs de fotografies

Condicions de participació

Convoca

Grup del Facebook "Salvem l'Estació del Tren de Sant Feliu".

Tema

Totes les fotografies han d'estar relacionades amb els elements del ferrocarril a Sant Feliu, ja sigui algun element de l'estació, vista general o el que més us agradi de l'estació.

Lliurament dels treballs

Les fotografies es podran penjar a la secció Fotos de l'esdeveniment del concurs, dins del grup del facebook "Salvem l'Estació del Tren de Sant Feliu. A peu de fotografia heu d'indicar: Primer Concurs de Fotografia de SANT FELIU ESTACIÓ 2010, un text o títol de la foto el vostre nom.

Quantitat d'originals

Cada participant podrà penjar un màxim de 5 fotografies per autor.

Format

El format de les fotografies ha de ser jpg, amb una mida màxima de 2Mb.

Jurat

Tots i totes les persones del grup "'Salvem l'Estació del Tren de Sant Feliu'" podran votar cadascuna de les fotografies. Per emetre el vot només caldrà marcar amb el botó "m'agrada" la fotografia escollida.

Al finalitzar el període del concurs, les tres fotografies més valorades seran les guanyadores.

Període de presentació dels treballs

Del 7 de maig al 31 de maig de 2010

Període de votacions

Fins el 30 de juny de 2010

Data del veredicte

La primera quinzena de juliol es publicaran els noms dels guanyadors.

Premis

Les fotografies guanyadores seran la imatge del grup "Salvem l'Estació deSant Feliu" al Facebook durant un mes cada una. A més l'autor serà recompensat amb els premis:

1er premi: Nomenat guanyador del 1r concurs SANT FELIU ESTACIÓ

2on premi: Nomenat segon finalista del 1r concurs SANT FELIU ESTACIÓ

3er premi: Nomenat tercer finalista del 1r concurs SANT FELIU ESTACIÓ

Salvem l´Estació de Sant Feliu de Llobregat

“Salvem l’estació de Sant Feliu” s'adhereix al grup de "jo faig creixer patrimoni.gencat"

La centenària estació de tren de Sant Feliu podria desaparèixer

Quin sentit té impedir l'estudi d'una possibilitat?

Tardà denuncia que Vázquez va demanar a ERC la retirada de la moció de l’estació

PSC i un alcalde que plega dijous condemnen a l’enderroc l'estació de Sant Feliu al Congrés

El Congrés tomba la proposició que reclamava la conservació de l'estació de tren històrica de Sant Feliu de Llobregat

El Parlament espanyol rebutja la moció que volia salvar l’estació

El Congreso rechaza una PNL sobre la protección de la estación de tren de Sant Feliu de Llobregat

Avui es debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats

La Comisión de Fomento debatirá el mantenimiento del edificio de la estación de Sant Feliu

Una comissió del Parlament espanyol debatrà aquest dimecres la moció que vol salvar l’estació de Renfe

El proper dimecres la Comissió de Foment del Congrés dels diputats debatrà la proposta no de llei sobre l’estació de Sant Feliu

Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis de l’Hospitalet al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Entitats d’estudi del Baix Llobregat s’adhereixen al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Adhesió Amics de la UNESCO de Barcelona al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Comunicat d'adhesió del Centre d’Estudis Comarcals del Baix Llobregat al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

L'oposició a l'enderroc de l'estació de tren històrica de Sant Feliu arriba al Congrés espanyol

Presentada a la Mesa del Congrés una proposició no de llei per protegir l’edifici de l’estació del tren de Sant Feliu de Llobregat

Salvem l´Estació

Adhesió del Cercle Històric Miquel Biada al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Adhesió de l'Associació Memòria i Patrimoni Arc de mig punt al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

El Museu de la Ciència i la Tècnica de Catalunya s'adhereix a la petició de què no s'enderroqui l'estació de Sant Feliu

Actualitzat el llistat de professionals i personalitats destacades que donen suport al Manifest

Ferran Armengol. Qui protegeix el patrimoni històric ferroviari?

Adhesió de la Federació Catalana d’Amics dels Museus al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Escrit d'adhesió Rafael Salvador a la campanya "Salvem l'Estació del ferrocarril de Sant Feliu"

Més adhesions a la campanya "Salvem l'Estació de Sant Feliu"

Reclamen la conservació de l'estació de tren a Sant Feliu

La Cambra de comerç de Barcelona s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

El Cercle Històric Miquel Biada s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Continuem rebent nous suports institucionals i d'entitats del ferrocarril al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Carta d'adhesió Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español

Actualitzat el llistat de professionals i personalitats destacades que donen suport al Manifest

La guia del Patrimoni Poblesdecatalunya incorpora l’estació de Sant Feliu

Carta d'adhesió Fundació per a la Preservació, Estudi i Recuperació del Patrimoni Ferroviari i industrial de les Illes Balears

Per què volem conservar l’Estació?

Carta d'adhesió Associació dels Amics del Ferrocarril de Martorell

El mNACTEC s’adhereix al Manifest en defensa de l’Estació del Tren

Propera parada: Sant Feliu Estació

El primer concurs de fotografia “Sant Feliu Estació” ja té guanyadors

Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

Carta d'adhesió Associació dels Amics de les Roses de Sant Feliu de Llobregat

Qui som

Nous suports d’entitats i de professionals al Manifest:

Escrit Rafael Alcaide d'adhesió a la campanya "Salvem l'estació del ferrocarril de Sant Feliu"

Actualitzat el llistats d’entitats i associacions locals adherides al Manifest:

Escrit d'adhesió Carles Salmeron a la campanya "Salvem l'Estació del ferrocarril de Sant Feliu"

El primer concurs de fotografia “Sant Feliu Estació” ja té guanyadors

Continuem rebent nous suports al Manifest:

Actualitzat el llistats de suports al Manifest:

Carta d'adhesió Associació del Museu de la Ciència i de la Tècnica i d'Arqueologia Industrial de Catalunya

Carles Urkiola. Cal preservar l’estació de Sant Feliu!

Carta d'adhesió Associació per a la Promoció del Transport Públic

Carta d'adhesió Associació d’Amics del Tren de l’Alt Penedès

Patrimoni, ciutat i alguna cosa més

Carta d'adhesió Amics dels Museus i del Patrimoni d'Esplugues de Llobregat

Mercè Vidal. Adhesió a la campanya “Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu”

Premsa: Creada una plataforma para conservar la histórica estación de Sant Feliu de Llobregat

Carta d'adhesió Associació d’Amics del Ferrocarril de Barcelona

Carta d'adhesió Agrupament Ferroviari de Barcelona

Carta d'adhesió Associació Club Modelisme Ferroviari Sant Celoni

Salvem l’Estació del Tren de Sant Feliu

Carta d'adhesió Associació d’Amics del Ferrocarril de l’Hospitalet

Premsa: Es crea una plataforma per defensar l’estació de Sant Feliu de Llobregat

Carta d'adhesió Centre d’Estudis Ferroviaris Via Oberta (CEFVO)

Carta d'adhesió Federació Catalana d’Amics del Ferrocarril

Concurs de Fotografia Sant Feliu Estació 2010

Més informació al grup al Facebook