L’Estació de Sant Feliu de Llobregat

Puja al tren per salvar l’Estació amb més de 150 anys d’història!

L'arribada del ferrocarril l’any 1854 va comportar grans canvis a la nostra ciutat en la millora de la mobilitat, en la industrialització i en el comerç i d’intercanvi econòmic amb les altres poblacions, així com en la fesomia de la ciutat que es va expandir agafant com a eix vertebrador l’Estació del ferrocarril amb l’obertura de nous carrers. Ja des dels primers moments l’Estació es va convertir en el nou pol d’atenció del poble ja que tenia una intensa activitat comercial.

L’edifici de l’Estació té tres cossos, el central més gran s’utilitzava de sala d’espera i s’accedia a través d’un passadís des d’una de les naus laterals un cop comprat el bitllet a les taquilles. A la nau on avui hi ha el bar hi havia l’habitatge del cap d’estació. L'estació de Sant Feliu sorprèn per la forma en arc de mig punt de les seves portes i finestres de la façana del costat de l’andana. En el moment de la seva construcció un altre element que va cridar molt l’atenció fou l’arquitectura que seguí els models arquitectònics anglesos de l’època i la riquesa dels materials emprats per a la seva construcció i decoració.

Actualment l’edifici de l’Estació de Sant Feliu és, juntament amb els de Sant Andreu Comtal, Cornellà i Molins de Rei, el més antic de Catalunya i d’Espanya que es conserva en funcionament dels inicis del ferrocarril.

dilluns, 9 de desembre de 2019

El futur de l'estació a debat

El projecte del soterrament preveu enderrocar l'estació i recentment s'ha reactivat la plataforma Salvem l'Estació per evitar-ho. Des de Fetasantfeliu obrim el debat: la Mireia Amigó i el Jordi Muñoz ens proposen dues visions sobre el futur de l'estació

Estació de Sant Feliu / Foto: Jordi Vinuesa

A favor de salvar l’estació – Mireia Amigó

Quan sóc de viatge i passejo per poblets bonics, sempre penso el mateix. Per què Sant Feliu no és un poble maco? Sí, és veritat, té coses maques. Tanmateix, tenir coses maques i "ser maco" no és el mateix. Em fixo en algun edifici antic com ara una casa vella, una església o una fàbrica, que han restaurat i han convertit en un equipament: des de biblioteques a sales d'exposicions o escoles. Aleshores penso en com d'intel·ligents han estat en aquest poble, conservant patrimoni. Hom diria que és un poble més net i noble, culte, ric, lliure, desvetllat i feliç que estima el seu passat. El que potser no es veu tan clar és que probablement, quan es va decidir conservar aquest edifici, no tothom hi devia estar d'acord. Segur que hi va haver una pressió brutal per part de la "modernitat": això no té cap valor, això no serveix, aquí va una súper infraestructura a la qual no podem renunciar, la població ha de créixer... També és possible que les persones que volien conservar-lo fossin titllats de romàntics passats de moda, enemics del progrés o coses pitjors. No obstant això, ells van resistir i l'edifici s'ha mantingut. Ara quan hi anem de visita, ens fa enveja.

A Sant Feliu tenim el costum de deixar-nos perdre el patrimoni: la torre de la presó, la torre dels dimonis, les masies urbanes, les casetes de la carretera, en són exemples. Tot en ares d'una mal entesa modernitat que ha convertit Sant Feliu en un poble sense passat i que no té cap criteri. Amb honroses excepcions, tot s'ha de dir: el Palau Falguera, els pisos de Can Bertran o la fàbrica de les Sedes (abandonada, sí, i enclotada en una rotonda, però almenys s'aguanta en peus), entre d’altres.

Pel que fa a l’estació, els ajuntaments, de diferents colors, sembla que tirerssin pel dret i ni tan sols es va estudiar la possibilitat de mantenir-la. Senzillament no s'hi va caure. Ningú no s'hi va fixar. Era un detall sense importància. Si en el plec de condicions del projecte s’haguera inclòs la necessitat de mantenir l’estació, ningú no dubta que hagués estat tècnicament possible fer-ho i, segurament, no més car. Només calia pensar-hi. Amb tot, ningú ho va fer. Un cop fet el projecte, aquest es converteix en una mena de Constitució que no es pot modificar. Cap polític va fer el mínim gest per canviar-ho. No gosaven moure's a risc de quedar fora de la foto. Cap d'ells volia quedar retratat com el polític que va endarrerir l’esperadíssim soterrament. Ningú volia ser assenyalat com a poc santfeliuenc, perquè tothom sap que estar en contra del soterrament ho és. De tota manera el soterrament s'ha anat ajornant i la pobra estació ha estat en el punt de mira sense que ningú ni tan sols valorés la possibilitat de mantenir-la. Han passat deu anys, el text sagrat del projecte no ha patit cap canvi en tot aquest temps. No valia la pena fer-li una repassada? No ha canviat res en aquests deu anys? Ara tornem a sentir el mateix: no es pot canviar el projecte perquè això... retardaria el soterrament. Fa anys que sense fer cap obra de millora a l’estació perquè amb el soterrament tan a prop, no valia la pena. El soterrament és un objectiu tan pur, tant 100% santfeliuenc que no es pot posar en dubte; no ho faig, però això no vol dir que no es pugui qüestionar el més mínim detall. Han convertit “el soterrament no es toca”, en “el projecte del soterrament no es toca”. I no és el mateix el soterrament que el projecte del soterrament. No estic en contra del soterrament, només crec que valia la pena fer una reflexió i no dic directament mirar de salvar l’estació, sinó almenys fer un estudi de viabilitat, d’interès històric o inclús una consulta als veïns i tenir dades per saber si realment valia la pena o no. Hem tingut quaranta anys.

No voldria semblar una persona nostàlgica o que no estima el progrés. Tanmateix, a vegades, abans de progressar no està de més aturar-se un moment a pensar cap a on va aquest progrés i si realment val la pena. Com afectaran les nostres decisions actuals a les generacions futures? El patrimoni ajuda a teixir un relat de ciutat, explica d'on venim i potser també ens ajuda a decidir cap a on volem anar. I a Sant Feliu no n'anem sobrats, de patrimoni.

Si no hi ha més demores, segurament aviat veurem l’estació a terra. Aquesta estació és una de les tres més antigues de tota la península que queden en funcionament. Conec dos pobles que estaran contents; la seva estació passarà a ser una de les dues estacions més antigues que queden. Esperem que si els hi arriba a ells també el soterrament, algú de l'ajuntament tingui la bona pensada d'incloure una clàusula on es demani mantenir l’estació. Sobretot, que ho facin abans de fer el projecte, ja que s'ha vist que aquest, un cop fet, no es pot canviar. O sí?

Va a terra, què aixequem? – Jordi Muñoz

L'estació de Sant Feliu va a terra. Aquesta és una de les poques coses que tenim per segures que ens oferirà el futur soterrament, basat en el projecte elaborat l'any 2010 en què aquest fet hi va quedar plasmat. Aquell any, es va impulsar la plataforma "Salvem l'Estació del tren de Sant Feliu de Llobregat". Una entitat que reivindica el valor històric d'aquest edifici i no vol que s'enderroqui.

El mateix 2010, l'entitat va aconseguir el suport de moltes entitats de la ciutat i de la comarca i d'altres en l'àmbit català que van sumar-se a la denúncia. Salvem l'Estació va portar a debat al Congrés dels Diputats la inquietud per aquesta demolició de part del nostre patrimoni, però que no va rebre suficients suports parlamentaris per a plantejar l'elaboració d'un nou projecte, que entre altres afectacions, suposaria endarrerir les obres encara més. A partir d'aquí, la plataforma dorm. Fins ahir.

Bona part de la ciutadania assumeix, després d'aquesta decisió política, que el soterrament tiraria endavant, quan toqués, amb el projecte de 2010 i amb la consegüent demolició de l'estació.

Si li preguntem a la majoria de la ciutadania santfeliuenca: Vol que l'estació es conservi? La resposta clara i contundent serà que sí. Situada al bell mig de Sant Feliu, punt de trobada, lloc de celebració i porta d'entrada i sortida diària de moltes santfeliuenques. Un edifici amb un valor històric, patrimonial, fins i tot sentimental per la nostra ciutat que poca gent pot posar en dubte.

Ara bé, la pregunta no és aquesta, sinó més complexa. Vol que l'estació es conservi, suposant això la paralització de les obres del soterrament? Aquí està el problema. Tots sabem de sobres allò que ha costat arribar fins aquí. Tenim clar que el soterrament ha de suposar una millora a molts nivells i mai abans vistos per la nostra ciutat. O almenys ens agafem a aquesta esperança per tenir forces per aguantar els molts anys d'obres que tenim per endavant.

Sabem també, que els diners per inversions són escassos i s'han d'arreglar moltes coses a molts llocs. Què faríeu vosaltres si sou l'Estat, teniu el projecte, aporteu els diners, liciteu les obres, tot va de cara, però a l'últim moment des de Sant Feliu et diuen que no, que cal redactar un altre projecte i que d'aquí uns anyets sí que ho fem de veritat? Jo agafaria els diners, diria adéu i me n'aniria a Montcada o l'Hospitalet que falta els fa.

En el passat es podrien haver fet moltes coses millor, haver aconseguit protegir l'estació d'un bon principi haguera estat una de ben bona segurament. O inclús haver realitzat un referèndum legal i acordat amb l'Estat el 2010 amb la pregunta: Projecte de Soterrament amb l'Estació a terra? Sí o No. En el passat. Avui dia amb obres licitades i tot en marxa, tornar a impulsar la iniciativa de voler conservar l'estació, amb el temps i l'energia que cal invertir perquè la plataforma tiri endavant, només pot portar a dues alternatives.

Alternativa 1: La plataforma guanya, es paralitzen el projecte i les obres. Mantenim l'estació. L'Estat ens diu gràcies per fer-me perdre el temps i se'n va. Soterrament sense data novament. No és una situació desconeguda ni molt menys, però genera una frustració molt gran en bona part de la població, segueixen els problemes de mobilitat, de sorolls, de difícil connexió entre banda i banda. Segueix morint gent al pas a nivell.

Alternativa 2: La plataforma perd, s'executen el projecte i les obres. Perdem l'estació. L'Estat ens diu gràcies per participar, ha estat un plaer. S'urbanitza amb el que ha decidit la ciutadania, però es troba a faltar l'estació, es genera una frustració molt gran entre la gent de la plataforma. Ja no mor gent al pas a nivell.

Abans d'arribar a cap d'aquestes situacions potser s'hauria de pensar en la possibilitat, tal com es va apuntar a la Setmana del Patrimoni de l'any 2018 on s'abordà el tema del soterrament, i que va reunir bastant consens entre els experts, de fer un fals històric.

Un fals històric pot ser el punt de trobada entre la desaparició amb soterrament i la conservació sense soterrament. La qüestió és que és probable que alguna de les propostes a votar en la consulta popular de com serà la futura urbanització d'aquesta zona, incorpori aquesta idea, així que per ara considero que ens toca esperar.


Què creus que s’ha de fer amb l’edifici de l’estació? participa a l’enquesta del Fetasantfeliu aquí .



Jordi Muñoz, Mireia Amigó
fetasantfeliu >>

dimecres, 4 de desembre de 2019

Es reactiva la plataforma Salvem l’Estació

El col·lectiu s'ha reactivat en els últims mesos: són crítics amb la gestió dels governs amb aquest tema, no volen paralitzar les obres, però demanden que es desconstrueixi i torni a construir l'estació. L'Ajuntament diu que aquesta opció no és viable


El moviment Salvem l'Estació de Sant Feliu de Llobregat va néixer l'any 2010 com una iniciativa del veí Jaume Solé. Solé va advertir que el projecte del soterrament no contemplava la conservació de l'estació. Per mirar de revertir-ho, va iniciar contactes amb diferents entitats i personalitats vinculades al món del patrimoni, a més d'altres organitzacions i persones de Sant Feliu de Llobregat. Aquell mateix any va comptar amb el suport d'una seixantena d'entitats i personalitats, que varen signar el seu manifest. El col·lectiu va dur la defensa de l'estació fins a la Comissió de Foment del Congrés dels Diputats, que va rebutjar una proposició no de llei que pretenia protegir-la.

Després d'una llarga pausa arriben noves propostes

De 2010 a 2019 Salvem l'Estació va parar la seva activitat a peu de carrer perquè no volien "ser un impediment per fer perillar el soterrament", segons apuntava Jaume Solé. Actualment, per a la plataforma, "és el moment de tornar-ho a batallar [...] ningú ens pot acusar de ser un problema pel projecte".

Després de diverses reunions del grup de treball actual, la proposta del col·lectiu passa per "demanar formalment a l'Ajuntament que desconstrueixin l'estació amb criteris tècnics de patrimoni i arqueològics, guardant el màxim d'elements possible [...] i un cop fet el soterrament tornar-la a construir". Des de l'Ajuntament no consideren viable la desconstrucció, ja que "no està previst dins el projecte [i] l'inici d'obres és imminent", segons apuntava l'alcaldessa, Lídia Muñoz. Tanmateix, apunten que un fals històric “seria una de les opcions a treballar un cop feta la consulta i hi hagi una proposta guanyadora”.


Crítiques de la plataforma als governs locals

El col·lectiu s'ha mostrat molt crític amb la "inacció" dels governs locals, començant per aquell que encapçalava Juan Antonio Vázquez l'any 2010. Segons Salvem l'Estació "al projecte del soterrament ADIF no va tenir en compte el fet de mantenir l'estació perquè des de l'Ajuntament ningú els hi va demanar". També critiquen un procés participatiu durant l'alcaldia de Jordi San José "amb línies vermelles" on "les dues coses que es posaven per davant eren que l'estació anava a terra i que les vies del tramvia anaven per sobre".

El govern actual defensa la tasca feta fins ara al·legant que la possibilitat de mantenir l'estació "va ser la primera pregunta que li vam fer a ADIF quan es va aprovar el projecte" afirmava l'alcaldessa, Lídia Muñoz. Tanmateix, apunten que des de l'empresa d'infraestructures ferroviàries "ens van dir que no era possible". La plataforma no posa en dubte aquesta tesi, però critiquen que "l'any 2011 no van ser capaços de defensar l'estació".

Recuperar la memòria

Des de l'Ajuntament recalquen que igual que la plataforma "també defensem que l'estació té un valor històric, sentimental i, fins i tot, patrimonial, però no ens podem permetre tornar a la casella de sortida" concloïa l'alcaldessa, Lídia Muñoz. Per tal de "mantenir la memòria de l'estació" l'Ajuntament en va incorporar una esmena al concurs internacional d'idees. Per Salvem l'Estació, tot i que donen suport a la idea d'un futur memorial a les víctimes d'atropellaments i a la lluita veïnal, veuen insuficient la proposta que té el consistori per a l'edifici de l'estació.

Jordi Vinuesa, Sant Feliu Llobregat
fetasantfeliu >>

dimarts, 3 de desembre de 2019

Veïns de Sant Feliu de Llobregat volen conservar l'estació de tren, amenaçada pel soterrament de les vies



Enganxada de cartells en defensa de l'estació. Després de quatre dècades de reivindicacions, a Sant Feliu de Llobregat tothom aplaudeix amb entusiasme l'imminent començament de les obres de soterrament de les vies, que, històricament, han dividit el poble. Però el projecte d'Adif no contempla conservar l'edifici de l'estació, que, construïda el 1854, és una de les més antigues de l'Estat, i al voltant de la qual es va desenvolupar la trama urbana de la ciutat.Segons la plataforma Salvem l'Estació, constituïda fa uns anys per un grup de veïns, l'enderroc seria una pèrdua irreparable per al patrimoni de Sant Feliu i un cop molt dur per a la memòria dels seus habitants.



Per això reclamen que es preservi. Des de la plataforma s'acusa l'Ajuntament de falta de reflexos i determinació a l'hora de negociar amb Adif la conservació de l'edifici. Des del consistori es reconeix el seu valor històric i sentimental, però considera que ara la prioritat es començar les obres sense demores. La nova estació anirà al lloc que ocupa la vella, i demanar a l'operadora canvis substancials en el projecte podria suposar un retard indefinit. Està previst que les obres durin uns tres anys i mig, i alliberin milers de metres quadrats de terreny. La intenció del consistori és reurbanitzar tota la zona consultant els veïns, i trobar un espai i una fórmula que permetin conservar el record de la vella estació.

dimecres, 27 de novembre de 2019

Molins y Sant Feliu, preocupados por la pérdida de sus estaciones de tren

La noticia ha llegado casi a la vez en los dos municipios donde Adif ha decidido mejorar las estaciones de tren. En Molins de Rei, Renfe se ha comprometido a hacer la estación más accesible, algo que por el momento debería afectar a los andenes, pero hay serias dudas de que no acabe afectando también al edificio histórico de la estación. Algo parecido sucede en Sant Feliu de Llobregat, donde, con la excusa del soterramiento de las vías, el edificio de la estación se va a remodelar por completo. Todas estas medidas, por eso, no han sido del todo bien recibidas por la ciudadanía.


Pese a las mejoras que van a comportar estos trabajos, diversos movimientos sociales y partidos políticos de la oposición han mostrado su rechazo a que se destruyan o modifiquen dos de las estaciones más antiguas de España. De hecho, en Molins, el ayuntamiento ha tenido que modificar su Pla Especial del Patrimoni a petición de Adif y del Ministerio de Interior que alegaron que el consistorio no tenía competencias sobre este edificio que era de su propiedad, algo que ha molestado a la oposición.

El propio regidor de patrimonio, Miguel Zaragoza, ha admitido que se trataba de "desatascar la situación" para poder sacar adelante el proyecto de protección de inmuebles históricos y preservar al menos unas 180 fincas del municipio. Los aliados del gobierno municipal socialista, Junts per Molins, han admitido que se han rendido "demasiado rápido con Adif, pero es una administración extremadamente potente". Más duros han sido desde Molins Camina que consideran esta decisión "un despropósito" y junto con Molins en Común creen que "se habría podido negociar más". Pese a todo, desde el ayuntamiento se han comprometido a explorar posibles medidas de protección para poder conservar la estación.

En Sant Feliu directamente ha sido el equipo de gobierno quien ha decidido derribar la antigua, que tiene ya 165 años de historia, aprovechando que se ha conseguido iniciar las obras del soterramiento de las vías que atraviesan la capital del Baix Llobregat. El plan, además ya venía de lejos, por eso, la plataforma "Salvem l’Estació de Tren", creada en 2012, con el apoyo de la Associació d'Amics del Ferrocaril, ya han empezado a movilizarse. Los vecinos consideran que se trata de un "error político" y reclaman al consistorio que reevalúen esta decisión que se ha visto precipitada y acelerada por el soterramiento de las vías.


En este caso, el consistorio dice no tener nada que ver, porque el responsable del edificio es Adif. Lo que sí es cierto, asegura la alcaldesa, Lidia Muñoz, es que desde el consistorio se le comunicó al organismo que era necesario remodelar la histórica edificación y estos le respondieron que eso implicaría retrasar el soterramiento de las vías, algo que llevan esperando desde 40 años, por lo que no estaban dispuestos a aceptar un nuevo retraso.

Desde el ayuntamiento de Sant Feliu, insisten en que van a hacer lo posible para mantener al máximo el edificio de 1854, pero que su prioridad es el soterramiento. Asimismo, la alcaldesa ha reprochado a la plataforma "Salvem l'Estació de Tren" que no haya asistido a las diferentes sesiones participativas organizadas por el consistorio.

Sea como sea, los edificios de las estaciones de Molins y Sant Feliu que datan de finales de 1800 parecen estar a punto de desaparecer mientras los ayuntamientos alegan que no pueden hacer nada.